Battery Lithium Cart Golf: 36V vs 48V vs 72V - Ji Xerabiyan Dûr Bikin

Ev çar sal in ku ez li Polinovel kirîna bataryayê dixebitim. Piraniya tiştê ku ez di derbarê hilbijartina voltaja de dizanim ji paqijkirina xeletiyên kesên din hat. Ne teorî, ne pelên taybetmendiyê. Sazkirinên têkçûyî yên rastîn ên ku li ser maseya min ketin ji ber ku kesek hewce bû ku fêm bike ka çi xelet bû û gelo em dikarin tiştek xilas bikin.

 

Ji ber vê yekê gava ku rêvebirên fîloya ji min dipirsin ka ez kîjan voltaja hilbijêrin, ez ji wan re berhevokek hevseng a her sê vebijarkan nadim. Ez ji wan re dibêjim ku biçin 48V heya ku sedemek taybetî hebe ku nebin. Ew ne qada firotanê ye. Tiştê ku ez ê ji kekê xwe-xizûrê-ê re bibêjim, ger telefonî heman pirsê bike.

Karesata Girêdana Rêzeya 12V

Berî ku ez bikevim nav hilbijartina voltajê, ez hewce dikim ku tiştek ku di RFQ-an de xuya dike çareser bikim. Xerîdar çar bataryayên lîtiumê 12V 100Ah li Amazonê bi tevahî 2,400 $ dibînin û difikirin ku wan peymanek li ser pergalek 48V dîtiye. Wire wan di rêzê de, kirin, rast?

Qelp. Her yek ji wan bataryayên 12V xwedî BMS-ya xwe ye. Çar batar tê wateya çar pergalên rêveberiya cihêreng ên ku bi hev re napeyivin. Dema ku battera yekem bi tevahî barkirinê dixe, BMS-ya wê qut dibe. Herikîna herikînê di nav tevahiyê de radiweste. Sê bataryayên din li wir bi qismî barkirî rûnin.

Vê yekê çend mehan bikin û we çar bataryayên bi voltaja hucreyê ya pir cihêreng hene. Tankên kapasîteyê. Rêze dadikeve belkî %60ê ya ku dest pê kiriye. Dûv re yek ji yekeyên BMS biryar dide ku hucreyek pir kêm e û her tiştî di nîvê-rêya dadwerî de digire.

Min li havîngehek li Arizona temaşe kir ku tam vê yekê derbas dike. Çil erebe, her yek 2,400 dolar di pîlê de, plus keda sazkirinê. Heya meha heştan, wan tevahiya fîloya bi yek-pakêtên 48V yên rast diguherand. Dema ku hûn hardware-ya xerabûyî, sazkirina ducarî, û dema domandinê lê zêde bikin, "teserûfê" li derûdora 45,000 $ lêçû.

Bikarhênerek forumê li ser Cartaholics ji min çêtir got:

Çima 48V û ne yên din

Pîşesaziya gerîdeya golfê ji ber sedemên ku ti têkiliya wan bi kirrûbirrê re tune ye li ser 48V wekî standard rûniştiye. Club Car, E-Z-GO, Yamaha, ew hemî berbi 48V ve çûn ji ber ku endezyariyê watedar dike.

Di 48V de hûn ji bo heman hilberana hêzê li gorî 36V kaniya kêmtir dimeşînin. Rêjeya kêmtir tê wateya germahiya kêmtir di kablo û girêdanên we de, stresa kêmtir li ser têkilîkeran, jiyana dirêjtir ji bo firçeyên motorê. Barek 1,500 watt bi qasî 31 amp li 48V li hember 42 amp li 36V dikişîne. Ew cûdahî bi hezaran demjimêrên xebitandinê pêk tê.

Lê dibe ku ji bo kirrûbirên fîloyê ya girîngtir: Parçeyên 48V li her derê ne. Kontrolker roja Sêşemê dimire, hûn dikarin heya Pêncşemê ji sê peydakiroxên cihêreng veguhezînin. Wê bi pergalek 72V biceribînin û hûn li belavkerên taybetî yên bi heftê-demên dirêj ên dirêj digerin. Min dît ku karûbarên gazê bi 150 $ / roj kirê dikin ku li benda gihîştina pêkhateyên 72V.

Veavakirina 16S LiFePO4 (ku 16 şaneyên rêzê ne, binavkirî 51.2V) cîhê şîrîn a hêz, hebûna, û ewlehiyê dide we. Di derbarê parastina wê de tiştek xerîb tune. Dibe ku teknîsyenên we jixwe platformê dizanin.

Dema ku 36V Bi rastî Wusa Dike

Ez nabêjim 36V bêkêr e. Ji bo serîlêdana rast ew bijartina rast e û lêçûn kêmtir e.

Taybetmendiyên daîre di bin belkî 150 hektar de. Kartên rojê herî zêde 4 saetan dixebitin. Yek-du rêwî, barê giran tune. Rêwiyên civatê ku kes lê lez nake. Sîteyên taybet ên ku xwediyê wê di dawiya hefteyê de derdixe.

Di wan şert û mercan de, pergalek 36V 100Ah (nêzîkî 3,6 kWh) 30 heta 40 mîl dûr li ser erdê astê peyda dike. Ji têra xwe zêdetir. Û hûn her selikê ji 500 $ heta $ 800 $ li hember sazûmanên 48V-ê yên wekhev xilas dikin.

Pirsgirêk ev e ku dema ku xerîdar 36V ji bo serîlêdanên ku bi rastî 48V hewce ne diyar dikin. Çar rêwiyan û çenteyên golfê deynin ser selikek 36V, wê nîşan bidin pola 12% û temaşe bikin ka çi diqewime. Kontrolkerê motorê pêlên heyî yên ku dikarin 200 amperî bixin daxwaz dike. Ger BMS-ya we ji bo 150A domdar were nirx kirin, an ew ji bo xwe biparêze (rêwiyên we di nîvê-çîyê de bihêle) diqede an jî rê dide herikîna zêde û di mehên jêrîn de hêdî hêdî xwe çêdike.

Sala borî bangek min ji rêveberek xanî li civatek çiyayî li Karolînaya Bakur hebû. Wan 36V kirî ji ber ku firoşkarek ji wan re got ku ew ê "ji bo karanîna niştecîh baş bixebite." Di şeş mehan de, nîvê fîloya wan têkçûnên BMS hebûn. Ereb li ser beşên daîre baş diçûn lê her carê ku kesek hewl dida ku kurtebirê hilde ser girê paşiyê, tiştek dişikest.

Ji bilî veguheztina pakêtan bi 48V re çareseriyek ji bo wê tune. Ya ku wan kir, bi lêçûn û şermek mezin.

Pirsa 72V

Rêvebirên fîloyê carinan li ser 72V dipirsin mîna ku ew vebijarka pêşîn e ku îspat dike ku ew ciddî ne. Zêdetir volt, bêtir hêz, divê çêtir be.

Ji bo piraniya serîlêdanên selika golfê, 72V zêde ye ku pirsgirêkan diafirîne.

Erê, hûn bileztir dibin. Erê, hilkişîna çiyê bêhêz e. Lê hûn ji sedî 40 heta 60 zêdetir ji bo pergala bêkêmasî didin gava ku hûn ji bo amûrên xwe yên 12V kontrolker, şarjker û guhêrbarên DC- yên lihevhatî binirxînin. Çavkaniya parçeyan bi rengek berbiçav teng dibe. Û li gorî dadrêsiya we ve girêdayî, pergalên 72V dibe ku protokolên ewlehiyê û perwerdehiya operatorê ya ku 48V nexebitîne hewce bike.

72V ji bo serîlêdanên taybetî watedar e. Taybetmendiyên mezin li ser 500 hektar ku pêdivî ye ku karmend zû erdê veşêrin. Wesayîtên bikêrhatî yên ku ji bo guheztinên tevahî 800+ lîre alavan li ser erda çiyayî dikişînin. Kartên performansê yên rakirî yên ku xwedan bi taybetî leza herî zêde dixwaze.

Ger kelûpelên we bi piranî golfêran li ser rêgehên bi lez û bez asayî diherikin, 48V jixwe hewcedariyên we zêdetir dike. Çûyîna 72V ji we re kapasîteya ku nayê bikar anîn dema ku tevliheviya lênihêrîna we û lêçûnên perçeyan zêde dike ji we re dikire.

Ez ji we re nabêjim 72V xirab e. Ez ji we re dibêjim ku berî ku hûn prîman qebûl bikin, operasyona we bi rastî hewce dike.

Kapasîte: Guherbar Kes Têr Difikire

Voltage hemû balê dikişîne. Hilbijartina kapasîteyê bi gelemperî wekî ramanek paşerojê tête hesibandin: tenê tiştek di nîvê rêzê de hilbijêrin û bimeşin.

Ew xeletiyek e, ji ber ku kapasîteyê rasterast bandor dike ka çiqas pakêtên we dirêj dibin.

Hucreyên LiFePO4 ji bo jiyana çerxê di kûrahiya taybetî ya dakêşanê de têne nirxandin. Pakêtek ku ji bo 3,000 çerxên ji %80 DoD hatî nirxandin, dê 5,000+ çerxên ku hûn tenê bi rêkûpêk ji %50 derxînin dê 5,000+ çerxeyan bide. Matematîk hêsan e: duçerxeya hûrtir tê wateya jiyanek dirêjtir.

Ji ber vê yekê ev tê çi wateyê ji bo taybetmendiya fîloya? Ger erebeyên we rojane 35 mîl bi navînî dimeşin:

Pakêtek 48V 60Ah (2,88 kWh) wê dûrbûnê vedigire lê her roj ji sedî 85 û 90 kûrahiya dakêşanê dimeşîne. Hûn bi leza jiyana çerxê dişewitînin.

Pakêtek 48V 105Ah (5,04 kWh) heman xebata rojane ji sedî 55 û 60 DoD digire. Dibe ku hûn salên xwe ducar bikin berî ku kapasîteyê bibe pirsgirêk.

Pakêta 105Ah di pêş de bêtir lêçûn e. Lê heke ew li şûna 5 salan 8 sal bidome, lêçûna weya salê dadikeve. Ev matematîkî ya fîloya bingehîn e ku tîmên kirînê carinan ji ber ku ew li ser bihayê kirînê têne nirxandin, ne lêçûna çerxa jiyanê.

Lêbelê dijberiyek heye. Kapasîteya mezintir tê wateya pakêtek giran. Pergalek 48V 150Ah ji guhertoyek 60Ah bi qasî 60 lîreyan girantir e. Li ser eraziyê çiyayî, ew giraniya zêde mezaxtina enerjiyê li ser mîlî zêde dike, qismî avantaja kapasîteya we dixwe.

Ji bo milkên daîre: kapasîteya bi tundî mezin bikin, hûn ê feydeya tevahî bistînin.

Ji bo milkên çiyayî: hevsengiyê bibînin ku destkeftiyên kapasîteya lêzêde ji windahiyên karîgeriyê yên ji cezayê giraniyê zêdetir in. Bi gelemperî ji bo pergalên 48V li cîhek di navbera 100 û 120Ah de.

Pirsgirêka Charger

Ez ê vê kurtê bidomînim ji ber ku ew rasterast e, lê ew bi domdarî mirovan dikişîne.

Şarjêrên asîdê yên lead- nikarin bi ewle bataryayên lîtiumê bar bikin. Tevî ku voltaja "hev".

Profîlên barkirinê bi bingehîn cûda ne. Lead-şarjkerên asîdê ji bo pergalên 48V voltaja qedandinê li ser 60V derdixe, ku şaneyên lîtiumê dixe tengasiyê û hilweşandinê lez dike. Barkirina rast a LiFePO4 ji bo pakêtek 48V di navbera 55.2V û 56.8V de bi dawî dibe. Bi rêkûpêk derbaskirina 58.4V dê di nav salek an du salan de jiyana pakêta we bi rengek berbiçav kurt bike.

Pêdivî ye ku her budceya veguheztina lîtiumê şarjkerên lîtiumê yên veqetandî pêk bîne. Ev nayê danûstandin-. Gava ku firoşkar ji we re dibêjin pakêta wan a lîtiumê "bi şarjêra weya heyî re dixebite", ji wan bipirsin ku wê bi nivîskî bi garantiyek ku zirarê ji profîlên şarjê yên nerast vedigire binivîsin. Temaşe bikin ka ew çiqas bilez paşde diçin.

Barkerên voltaja birêkûpêk nermbûnek dide we ku hûn di qutbûna tam de bişopînin. Ger hûn her roj hewcedariya we ya tevahî nebin ji bo dirêjahiya herî zêde 55.2V bar bikin. Dema ku hûn ji sedî çendek zêde ya kapasîteyê hewce bikin bi 56.8V vebikin.

Taybetmendiyên BMS yên ku bi rastî girîng in

Dema ku dabînkerên bateriyê dinirxînin, pir kiriyar li kapasîteyê, voltajê û bihayê dinêrin. Taybetmendiyên BMS-ê di daneyan de têne xuyang kirin, lê ew diyar dikin ka kelûpelên we di bin barkirinê de pêbawer dixebitin.

Hêza vekêşana domdar: Tiştê ku BMS destûrê dide domdar ev e. Kartên neguherbar ên standard herî kêm 150A hewce ne. Kartên hilkirî yên bi tîrêjên mezintir, an wesayîtên bikêr, 200A an zêdetir hewce ne. Ger BMS-ya we ji ya ku serîlêdana we daxwaz dike kêmtir be, ew ê di bin barkirinê de qut bibe. Bi gelemperî di dema herî xirab de.

Hêza vekêşana herî bilind: Kûrt-pişkên demdirêj di dema lezbûnê û dest pêkirina çiyê de. Kartên standard 250A+ lûtkeyan dikişînin. Wesayîtên guhertî dikarin bi 400A an jî bilindtir bibin. BMS li jor daxwaziya weya lûtkeya rastîn hewce dike, an jî ew girtina parastinê dimeşîne.

Parastina germahiya kêm: Ger hûn wan di bin sifrê de bar bikin hucreyên LiFePO4 bi domdarî zirarê dibînin. Li ser anodê lîtium çêdibe û ji holê ranabe. BMS-ya kalîteyê hestiyarbûna germahiyê vedihewîne ku barkirina li jêr 32 pileya F asteng dike. Pakêtên budceyê carinan vê yekê derbas dikin. Ger hûn di avhewayên sar de dixebitin, verast bikin ku ev parastin heye berî ku zivistan veberhênana we hilweşîne.

Rêbaza hevsengkirina hucreyê: Hevsengkirina pasîf bara zêde ji şaneyên bilind wekî germê xwîn dike. Ew dixebite lê enerjiyê winda dike û tenê di dema barkirinê de hevseng dike. Hevsengiya çalak barkirinê di navbera hucreyan de vediguhezîne, di dema dakêşanê de jî dixebite, û di jiyana pakêtê de hevsengiya hişk diparêze. Ji bo serîlêdanên fîloya bi karanîna zêde, hevsengiya çalak jiyana pakêtê ya bikêr bi baldarî dirêj dike.

Bernameya taybetmendiya BMS-ê ya rastîn ji dabînkerê xwe bistînin, ne tenê pelika taybetmendiya bateriyê. Ger ew nikaribin an nexwazin wê peyda bikin, ew di derheqê tiştê ku ew vedişêrin de tiştek ji we re vedibêje.

Hejmarên Rastîn ên Li ser Lîtium beramberî Lead-Lêçûnên Asîdê

Cûdahiya lêçûna pêşîn a di navbera lîtium û lît-asîdê de rast e. Sazkirina asîdê ya 48V ji 800 heta 1,500 dolarî ye. Wekheviya lîtiumê ji 2,000 heta 3,500 $ lêçû. Tîmên kirînê yên ku balê dikişînin ser bihayê kirînê deltayê dibînin û digihîjin{11}}asîdê.

Lê bihayê kirînê ne ya ku hûn bi rastî li ser çerxa jiyana amûrê didin didin.

Di sepanên selika golfê ya bazirganî de bataryayên asîdê-lead 3 heta 5 salan dom dikin, li gorî ka ew çiqas dijwar têne rijandin. Hin fîlo di 3 salan de diguhezin ji ber ku performans bi rengek nayê qebûl kirin kêm dibe. Ev tê vê wateyê ku di heyamek xwedîtiya 10-salî de 2 û 3 kirîna baterî.

Pakêtên lîtiumê yên bi rêveberiya DoD-ya rast bi rêkûpêk 10 sal derbas dikin. Yek kirîn.

Lead-asîd hewceyê lênêrîna heftane ye. Avdanî, paqijkirina termînalê, berdêlên wekhevkirinê. Ger hûn wiya bi rêkûpêk dikin, her hefte 15 û 20 hûrdeman bidin hev. Zêdetirî 50 hefte ev e ku ji 12 heta 17 demjimêran her car salek di kedê de ye. Bi 15 $/saetek ku bi tevahî barkirî ye, hûn salane 180 $ û 250 $ ji bo her selikê tenê ji bo lênihêrîna batterê xerc dikin.

Lithium yek ji wan hewce nake. Zero keda lênêrîna.

Cûdahiya karbidestiya enerjiyê zêde bikin. Pakêtên lîtiumê xwedan berxwedana hundurîn kêmtir in û mîna asîdê- li ser bêbandoriya barkirinê hêzê winda nakin. Li gorî rêjeyên elektrîkê û karanîna we ve girêdayî, lîtium her sal 30 û 60 $ her carek li ser lêçûnên hêzê xilas dike.

Ji bo dîtina 10-salî li hev bikin:

Lead-asîd per selikê:

• Pakêta destpêkê: 1,200 $
• Veguheztin di sala 4 de: 1,200 $
• Veguheztin di sala 7 de: 1,200 $
• Keda lênêrînê (10 sal): 2,000 $
• Guhertina Charger: $ 300
• Bi tevahî: bi qasî 5,900 $

Litium per selikê:

• Pakêta destpêkê: 2,800 $
• Chargera lîtium: $400
• Maintenance: $0
• Teserûfa enerjiyê: -$400
• Bi tevahî: bi qasî 2,800 $

Vebijarka lîtiumê di heyama xwedîtiyê de ji nîvê kêmtir lêçû. Û ev jî bêyî ku feydeyên xebitandinê pêk bîne: bê-serkeftinên navîn ên ji lîpa-asîdê kêmbûyî, ne guheztinên lênihêrînê yên şemiyê, ne nexşeyên avdanê yên ji bo şopandinê.

Beach Bums Golf Car Rentals li Florida ezmûna xwe di guherandina 65 erebeyên kirêkirinê bo lîtiumê de di sala 2021-an de bibelge kir. Ew her 1-2 salan carekê pakêtên asîdê diguhezandin ji ber ku karanîna kirê bataryayên dijwar dike. Rûtîniya lênihêrîna wan a şemiyê, ku her hefte rojek karmendek tijî vedixwar, bi tevahî ji holê rabû. Giliyên xerîdar ên derbarê erebeyên ku di nîvê-kirêkirinê de dimirin derket sifirê. Karsaz bi rastî dahatên nû vekir bi pêşkêşkirina hemî-kirêdanên rojî yên ku rêgeza asîdê- nikare piştgirî bike (golfcaradvisor.com).

Fleet Conversion ROI

Ji bo fîloya 20-kartê ya ku veguheztina lîtiumê ji asîd-lebe dinirxîne, li vir matematîkî bi gelemperî çawa dixebite:

Veberhênana yek-wext:
Pakêtên lîtium (20 × 2,800 $): 56,000 $
Karkerên lîtium (10 yekîneyên × 400 $): 4,000 $
Karê sazkirinê (20 × 200 $): 4,000 $
Kêmtir: nirxa rizgarkirinê ya sernav-alavên asîdê: -3,000$
Veberhênana net: li dora 61,000 $

Teserûfên xebatê yên salane:
Keda lênêrîna jêbirin: 4,000 $
Rezervên guheztinê dûr ketine (dê ~ 8000 $/sal li ser veguheztinên zirav xerc bike): 8000 $
Kêmkirina lêçûna enerjiyê: 800 $
Tevahiya teserûfa salane: dora 12,800 $

Payback: di bin 5 salan de

Piştî dravdanê, fîloya wan teserûfê bi rengek nediyar digire heya ku pakêtên lîtiumê di dawiyê de hewceyî guheztinê nebin, ku heke DoD bi awayek maqûl were rêvebirin dê di hundurê 10 salan de çênebe.

Ev hesab li ser bingeha lêçûnên keda we, rêjeyên elektrîkê, û çiqas dijwar hûn fîloya xwe dizivirînin diguhere. Operasyonên bazirganî yên bikêrhatî yên zêde bi leztir vegere. Kêm-karanîna fîloyên taybet dirêjtir digire. Lê ji bo piraniya serîlêdanên bazirganî, pênûsên veguheztina lîtium ji hêla darayî ve jî berî ku hûn çêtirkirinên xebitandinê bijmêrin.

Berî Îmzekirinê Çi Verastkirin

Ez gelek caran hatim şewitandin ku lîsteya kontrolê hebe. Ne tevlihev e, lê tiştên ku bi rastî dibe sedema pirsgirêkan vedigire.

Pêşîn: piştrast bikin ku pakêt bi rastî yekîneyek yekbûyî ye ku bi BMS-ya yekbûyî re ye, ne çend bataryayên piçûktir ku bi hev re hatine pak kirin. Bi rasterast bipirsin. Ger bersiv nezelal e, dûr bikevin.

Ya duyemîn: bi nivîskî taybetmendiyên BMS-ê bistînin. Rêjeyên dakêşana domdar û pez. Bendavên parastina germê. Cureyê hevsengiya şaneyê. Ger dabînker nikaribe vê belgeyê peyda bike, kontrola kalîteya wan gumanbar e.

Sêyem: sertîfîkayan verast bikin. UL 2271 ji bo wesayîtên elektrîkê yên sivik. UN 38.3 ji bo ewlehiya veguhestinê. Sertîfîkayên rastîn bipirsin, ne tenê îdîayan. UL databasek gelemperî digire ku hûn dikarin verast bikin.

Çaremîn: şertên garantiyê fêm bikin. Kêmbûna kapasîteyê çawa tê pîvandin? Garantî-sazkirina betal çi ye? Bersivên taybetî bistînin berî ku hûn paşveçûnên piştî têkçûn bibînin.

Pêncemîn: ji bo fermanên zêdetirî 10 yekîneyan, bernameyek pîlotê bişopînin. Du an sê erebe berî pabendbûna tevahî 60 û 90 rojan rêyên weyên rastîn dimeşînin. Her dabînkerek ku ji hilbera xwe bawer e dê vê yekê bicîh bîne. Yên ku di serî de li ser pabendbûna girseyî israr dikin, dibe ku sedemên wan hebin ku ji berhevdanê dûr bikevin.

Biryara voltaja girîng e. Biryara kapasîteyê girîng e. Lê ne girîng e ger hûn ji dabînkerek ku nikaribin taybetmendiyên xwe paşve bixin bikirin. Cûdahiya kalîteyê di vê pîşesaziyê de pir mezin e. Karê malê ku hûn berî kirînê dikin diyar dike ka guheztina we bi ser dikeve an dibe dersek biha.

Ez ji bo Polinovel dixebitim, ji ber vê yekê perspektîfa min bi çarçoveyek maqûl bigire. Lê ez tercîh dikim ku bi rasterast bi we re firotek winda bikim ne ku yeka ku şeş meh şûnda veguhere nakokiyek garantiyê qezenc bikim. Xalên teknîkî yên li vir têne sepandin bêyî ku hûn bataryayên kê diqedin.

berhemên Related

 

36V 105Ah Golf Cart Battery Lithium

48V 150Ah Golf Cart Battery Lithium

72V 105Ah Golf Cart Battery Lithium