Modula Pîlyaya Lithium-Ion çi ye?
CATL di Îlona 2019'an de şaneya xwe ya yekem-ji bo-pakêtkirina pîlê şand. Di dawiya sala 2023'an de, nêzî nîvê wesayîtên nû yên enerjiyê yên ku li Chinaînê têne firotin modul bi tevahî qut kirin. Zehmet e ku jimar bi -CTP 3.0 bikar anîna qebareyê bigihîne %72, ji %55 di sêwiranên genê yekem- de. Pîlê blade ya BYD, pakêta avahîsaziya Tesla, mîmariya CTC ya Leapmotor. Hêza pîşesaziyê eşkere ber bi bê module ve ye.
Ji ber vê yekê çima em hîn jî modulan ava dikin?
Ji ber ku forklift ne erebeyên rêwiyan in. Ne AGV, ne lokomotîfên madenê, ne jî barkêşên balafirgehê ne. Û danûstendinên endezyariyê yên ku CTP-ê ji bo EV-ê birûmet dike, wê ji bo alavên pîşesaziyê pirsgirêk dike.
Pirsgirêka Xizmetkariyê
Xwediyê Model Y pakêta xweya bataryayê naguherîne. Ew diçin navendek xizmetê. Heya ku tiştek felaket neqewime, pakêt tevahiya jiyana xwe di wesayîtê de dimîne.
Depoyek ku sê guhêrbar dixebitîne wê luksê nîne. Dema ku bataryayek forkliftê di 2 AM de pirsgirêkek çêdike, pêdivî ye ku kesek wê teşhîs bike, wê veqetîne, û bi îdeal wê rast bike bêyî ku tevahiya yekîneyê vegerîne kargehê.
Ya ku modul dikin ev e. Ew sînorên xeletiyê diafirînin.
Pakêtek forklift 1P48S bi gelemperî çar modulên 12S dimeşîne. Ger hucreya 37 xirab bibe-û şaneyên xirab bibin, ev tenê rastiya îstatîstîkî ye li ser bi hezaran yekîneyan-hûn modula bandorkirî derdixin. Sê yên din jî dixebitin. Demjimêra tevayî: belkî saetek heke hûn bexşînan hilînin. Wê bi pakêtek CTP-ê re bidin hev ku hucreya 37 avahîsaz e. Hûn li şûna pakêtek bêkêmasî digerin, bihesibînin ku OEM tewra karûbarê zeviyê piştgirî dike.
Di navendek belavkirinê ya mijûl de dema ku wextê dakêşanê serê saetekê 200-400 $ lê dike, matematîkî diguhere. Veguheztina modulek $ 3,000 li şûna pakêtek 15,000 $ plus du rojan li benda lojîstîkê dixe.
Bi rastî di hundurê de çi ye
Modulek vekin û hûn ê gumanbarên asayî bibînin: şaneyên prîzmatîk (carinan cylindrîkî, li gorî serîlêdanê ve girêdayî ye), otobusên CCS ku termînalan girêdidin, panelek BMS ya koledar ku çavdêriya voltaj û germahiyê dike, çarçoveyek plastîk ji bo strukturê, lewheyên dawiya metalî ji bo komkirinê. Parçeya kompresyonê girîng e-hucreyên lîtiumê di dema çerxên barkirinê de diwerimînin, û bêyî zexta mekanîkî ya domdar hûn pirsgirêkên berxwedanê yên ku hilweşînê bileztir dikin digirin.
Rêveberiya termal jî li vir dijî. Piraniya modulên forkliftê sarbûna pasîf an hewaya zorê ya hêsan dimeşînin. Ji bo sepanên bi hêz-bilindtir-difikirîn ku barên giran-karê xwe digihînin kamyonan an jî alavên madenê-di asta modulê de sarbûna şilî hewce dike. Plateyên sar, gera glycol, kar dike. Ger hûn jiyana çerxê ya ku pelgeya taybetmendiyê soz dide dixwazin pencereya xebitandina 20-30 pileyî nayê danûstandin.
Yek ji van teknolojiya biyanî ne. Ya ku girîng e darvekirin e: qalîteya weldê ya li ser otobusan, rastbûna cîhkirina termîstora NTC, hûrguliyên torque li ser cîhaza kompresyonê. Tiştên bêzar ên ku modulek 2,000-çerxa ji modulek 3,500-çerx vediqetîne.
Mantiqa Pîşesaziyê vs Mantiqa EV
EV Perspective
Cîhana EV-ê ji bo tîrêjiya enerjiyê û lêçûna hilberînê bi pîvanê xweşbîn dike. CTP dema ku hûn salê 500,000 pakêtên yeksan çêdikin û xerîdarên we qet dest bavêjin bataryayê watedar e.
Perspektîfa Pîşesazî
Amûrên pîşesaziyê bi rengek cûda dixebite. Volume kêmtir in. Veavakirin diguhere-voltaja ciyawaz, kapasîteyên cihê, faktorên formên cihê yên ji bo şaneyên cihê. Hilberînerek pakêta bataryayê ya xwerû ya ku ji hilgirtina materyalê re xizmet dike pêdivî bi nermbûnek heye ku mîmarên CTP ji bo peydakirina wê têkoşîn dikin.
Modul wê nermbûnê dide we. Platformek modulek 12S-ya zexm sêwirînin, wê carekê rast bikin, dûv re pakêtên 36V/48V/72V/80V li gorî hejmarên rêzikên cihêreng mîheng bikin. Li gorî sêwirana her pakêtê ji sifirê, barê kalîteyê bi rengek berbiçav dadikeve.
Ji ber vê yekê piraniya dabînkerên bataryayên lîtiumê yên pîşesaziyê hîn jî pergalên bingehîn dişînin. Ne ji ber ku em li pişt kembera teknolojiyê ne-em wekî her kesî ji nêz ve temaşe dikin ka CATL û BYD çi dikin. Ji ber ku daxwazên serîlêdanê cûda ne, û aborî çareseriyên cihêreng diparêze.
Çi Ji Pêşkêşvanê Xwe Bipirse
Ger hûn çareseriyên bataryayên lîtiumê yên ji bo forklift, AGV, an alavên mîna wan dinirxînin, taybetmendiyên asta -modulê ji kirrûbirra asta pak-detir ji we re vedibêjin. Hin pirsên hêjayî pirsîn:
- Lihevhatina şaneyê-bi-voltaja şaneyê re di vekolîna tê de-tengtir çêtir e, 5 mV an kêmtir di asta modulê de kontrolkirina kalîteyê ya maqûl pêşniyar dike.
- Verastkirina germî ya di bin barkirinê de-Daneyên testê bipirsin ku dabeşbûna germahiyê li seranserê modulê li gorî nihaya binavkirî nîşan dide. Ger ew nikaribin wê hilberînin, ew ala sor e.
- Mîmariya BMS-sîstemên navendî erzantir in lê bersivê hêdîtir in. Dabeşkirî (lijneya xulamê ji bo her modulê) lêçûn zêdetir lê pirsgirêkan zûtir digire.
- Modela karûbarê zeviyê-dikarin modul bi rengek serbixwe werin guheztin? Pêvajoya tespîtkirinê çi ye? Ma ew îspat dikin an her tişt bi fermanê hatî çêkirin? Divê her hevalbendek cidî ya batarya lîtiumê ya OEM-ê bersivên zelal ji van pirsan re hebe.
Hejmarên sernavê-jiyana çerxê, tîrêjiya enerjiyê, bihayê her kWh-ji van hûrguliyên xebitandinê kêmtir girîng in. Pakêtek ku li ser kaxezê li ser specê dixe lê bi bandor nayê servîskirin, di hawîrdora-bikaranîna bilind de berpirsiyariyek e.
Rastiya Boring
Em modulan ava dikin ji ber ku ew ji bo serîlêdanên ku em xizmet dikin dixebitin. Pîşesaziya EV dikare sêwiranên bê module bişopîne ji ber ku astengiyên wan cûda ne. Amûrên pîşesaziyê pêdivî bi domdarî, veavakirin, û karûbarê zeviyê heye ku mîmariyên bingehîn ên modul- hîn çêtir peyda dikin.
Dibe ku ew biguhere. Teknolojiyên CTP bi pêş ve diçin, û di dawiyê de dibe ku valahiya karûbarê têra xwe teng bibe ku destkeftiyên dendika enerjiyê hêja bibin. Lê ji bo naha, heke hûn bataryayên hêza motîfê ji bo forklift an AGV an her amûrek ku dema xebatê girîng e peyda dikin, modul bijareya pragmatîk dimînin.
Ne glamorous.
Tenê pratîk.
