36V Batteries Cart Golf: Rêbernameya Nûvekirina Lîtium ji bo Fleet

Ez ê rasterast bi te re bim. Ger hûn fîloya 36V dimeşînin û hîn jî li ser-asîdê lîberê ne, hûn belkî di deh salên pêş de her selikek di navbera 1,500 û 2,400 $ de winda bikin li gorî tesîsên ku berê hatine guhertin. Ew ne taktîkek tirsê ye. Tiştê ku me di van du salên borî de bi operatorên fîloya 40+ re matematîkî kir, tabloyên berbelav nîşan didin.

 

Lê li vir tiştê ku di vê pîşesaziyê de kes naxwaze qebûl bike ev e: Nêzîkî sê çaryeka "veguheztinên lîtiumê" yên ku em têne gazî kirin ku em rast bikin karên DIY an sazkirinên erzan bûn ku di nav du salan de têk çûn. Teknolojî dixebite. Pirsgirêk ev e ku ew çawa tête pêkanîn.

 

Ev rênîşander tiştên ku em li Polinovel ji projeyên ku rast derketin û projeyên ku me mîras wergirtine piştî ku ew xelet derketin vedihewîne.

Pirsgirêka 36V Kes Naxwaze Li ser Biaxive

Li vir tiştek heye ku gava ku ez yekem car beşdarî vê pîşesaziyê bûm, min xemgîn kir. Herin pêşangehek bazirganiyê, bi her çêkerek mezin a bataryayê re bipeyivin, û ew ê 45 hûrdeman derbas bikin ku xetên hilberên xwe yên 48V û 72V rave bikin. Li ser 36V bipirsin û temaşe bikin ku coşa wan winda dibe.

"Oh, ew alavên mîras e. Pir kes her weha erebeyên xwe nûve dikin."

Bicî? Ji kursa golfê ya li Tennessee re bêje ku 120 erebeyên Club Car DS di navbera 2002 û 2008-an de hatine kirîn. Van erebeyan deh salên din ên çarçoweyê hene. Motor baş in. Kontrolker dixebitin. Lê vebijarkên pîlê? Zibil. An jî bi kêmanî, ya ku sûk pêşkêşî dikir heya ku pargîdaniyên mîna me biryar da ku beşa 36V hêjayî bala endezyariya rastîn e.

Bazara fîloya 36V ne piçûk e. Ew bi qasî 35-40% ji erebeyên golfê yên xebitandinê yên li Amerîkaya Bakur e. Van saziyan ji hêla dabînkeran ve ku li pey platformên voltaja nûtir digerin, hatine terikandin, û ji wê hingê ve ew bi retrofitên lîtiumê-acid an jî bi qelsî hatine sêwirandin asê mane.

Me hilbijartinek bi zanebûn kir ku em li vir bisekinin. Ne ji ber ku 48V ne bikêr e. Ji ber ku operatorên 36V dişewitin û kes ne xem e.

Bi rastî Veguheztin Çi Diçe

Ez ê hejmarên rastîn nîşanî we bidim, dûv re rave bikim ka çima pir berhevokên lêçûnên ku we li serhêl dîtiye xapandin e.

Xeta keda lênihêrînê ew e ku pir berhevdan dixapîne. Ew an wê bi tevahî paşguh dikin, an jî hin texmînên kêm-qewimkî yên wekî "50 $ salê" bikar tînin. Ew xeyal e.

Li vir rastî ye. Bataryayên asîdê di karûbarê fîloyê de her 1-2 hefte carekê di havînê de, paqijkirina termînalê her sê mehan carekê, heqê hevsengkirinê mehane hewce dike û divê kesek bi rastî vî karî bike. Tewra bi 22 $ / saet lêçûna teknîkî ya bi tevahî barkirî, mehane 12-15 demjimêran li seranserê fîloyek zû zêde dibe. Yek havîngehek ku em pê re li Arizona dixebitin hesab kir ku ew salane 31,000 $ li ser xebata lênihêrîna batterê tenê berî veguheztinê xerc dikin. Serpereştyarê lênihêrîna wan dema ku hejmar dît hema ji ser kursiya xwe ket.

Hilbijartina kapasîteya di navbera 105Ah û 150Ah de bi şêwaza axê û karanîna we ve girêdayî ye. Kursa daîre, standard 18-dorên qulikê, seyrûsefera nerm? 105Ah wê baş dike. Bilindahî di ser 150 lingan re diguhere, 27+ çal, erebeyên ku romorkên vexwarinê dikişînin, an karanîna giran a pişta-ber bi paş ve? Hûn 150Ah dixwazin an hûn ê pirsgirêkên barkirinê bişopînin.

Em ji xerîdaran re dibin alîkar ku berî ku ew bikirin zanibin ka kîjan veavakirinê li hev tê. Hilgirtina vê xelet pirsgirêkan diafirîne ku ji cûdahiya bihayê di navbera modelan de lêçûntir e ku meriv rast bike.

Çima Ewqas Veguhertin Biserneketin

Ev beşek e ku min di derbarê vê pîşesaziyê de aciz dike.

Kesek li serhêl dixwîne ku hûn tenê dikarin sê bataryayên lîtiumê yên 12V bikirin, wan li rêzê mîna ku hûn bi tîrêjê-asîdê ve girêdidin û komek drav xilas bikin. Ev dengên mantiqî. Di heman demê de ew rêyek pêbawer e ku hûn di nav 8-12 mehan de erebeyan li qursê bixin.

Ravekirina teknîkî tiştek bi navê nakokiya BMS vedigire. Her pîlê lîtiumê 12V xwedan Pergala Rêvebiriya Pîlê ye ku bar û dakêşanê kontrol dike. Sê bi hev re têl bikin û we sê pergalên serbixwe hene ku têkilî nakin. Dema ku battera yekem bi tevahî barkirinê dixe, BMS-ya wê qut dibe. Herduyên din şarjê rawestînin ji ber ku dor niha vekirî ye. Vê yekê dubare bikin û pakêt ji hevsengiyê derdikeve heya ku di dema xebitandinê de batariyek bi tevahî bimire.

Foruma Cartaholics ev şêweya têkçûnê bi berfirehî belge kiriye. Mijarek ku min nîşankir, xwedanek EZ-GO nîşan dide ku di nav du salan de sê komên bataryayên erzan ên 12V derbas kiriye berî ku kesek di dawiyê de rave bike ka çi diqewime. (cartaholics.com)

Çareserî pakêtek yekgirtî ye ku bi yek BMS-ê hemî hucreyan birêve dibe. Ev ji bo karanîna fîloya ne vebijarkî ye. Ew ferqa di navbera veguherînek ku dixebite û ya ku ji çareserkirinê bêtir pirsgirêkan diafirîne de ye.

Moda têkçûna duyemîn rêjeyên dakêşanê yên piçûktir pêk tîne. Kontrolkera weya 36V gava ku selikek ji rawestgehê lez dibe an jî dereceyek hildide 300-350 amp dikişîne. Pîlên ku ji bo 100-150 ampên domdar têne nirxandin dê di bin barkirinê de girtina BMS-ê bidin destpêkirin. Cart tenê disekine. Şofêr nizane çi bûye. Telefona te lêdixe.

Em pakêtên xwe li 200A domdar bi lûtkeya 500A bi taybetî diyar dikin ji ber ku em ji rastkirina xeletiyên kesên din westiyan. Zêdeyî ji bo eraziyê daîre? Belkî. Lê ev tê vê wateyê ku pîlê tu carî nabe faktora sînordar bêyî ku selik pê re rû bi rû bimîne.

Tiştê Sîgorteyê

Ez ê rast bibêjim. Vê yekê di destpêkê de me ji ber çavan girt.

Nêzîkî 18 meh berê, xerîdarek li Florida têlefon kir û got ku pargîdaniya wan a bîmeyê li ser veguheztina lîtiumê ya ku me nû qedandiye pirsan dipirse. Belgeyên li ser celebê kîmyayê, taybetmendiyên termal, protokolên hilanînê dixwazin. Me berê bi vê yekê re nedîtibû.

Derket holê ku pîşesaziya bîmeyê di serîlêdanên din de dest pê kir ku bala xwe da şewatên bataryayên lîtiumê û hin bindest ji fîloyên gerîdeya golfê aciz bûn. Wells Insurance rêbernameyek weşand ku bi taybetî operatorên qursa golfê hişyar kir ku bataryayên lîtiumê dê "bandora balkêşiyê li sûka bîmeyê bikin." (blog.wellsins.com)

Ji ber vê yekê me pakêtek belgekirinê pêş xist. Daneyên kîmyayê LiFePO4 ji bo kîmya NMC ya ku di hilberên erzan de tê bikar anîn de bendavê dûrbûna termal li 500-600 pileyî beramberî 180-250 pileyî nîşan dide. Kopiyên sertîfîkaya UL. NFPA 855 ji bo mîhengên barkirinê tomar dike.

Gava ku xerîdar li ser bangên bi bindestên xwe re hewceyê me ne, em wiya dikin. Saetek digire, bersiva pirsên teknîkî dide, bi gelemperî fikaran çareser dike.

Bandora premiumê ya ku me dîtiye di nûvekirinê de ji %4-9 zêde dibe. Aciz e, lê teserûfa veguheztinê vedigire ku di çaryeka yekem de û her tiştê paşê erênî ye.

Divê ev ne pirsgirêka xerîdar be ku bi tenê çareser bike. Me ew bi firotina bataryayên lîtiumê ji wan re afirand, em ji wan re dibin alîkar ku tevliheviyên jêrîn hilînin.

Em çawa bi rastî Veguheztinên Floyê Bicive

Min berê difikirî ku zûtir çêtir e. Tevahiya fîloyê veguherînin, wê bikin, biçin projeya din.

Vê nêzîkatiyê carek. 65-veguhertina selikê li klûbek taybet, ku di şeş hefteyan de qediya, wekî serfiraziyek xuya bû heya sê mehan şûnda dema ku me komek şaneyên bi kapasîteya nelihev vedît. Ji nişka ve em pakêtên 20+ di bin garantiyê de diguhezînin, xerîdar hêrs dibe, û rêjeya me ya li ser wê projeyê neyînî bû.

Naha em her tiştî qonax dikin û ez eleqedar nakim ku xerîdar li ser rêzika demê paşde bixin.

Qonaxa yekem:8-10 selik, şeş meh pejirandin. Em yekîneyên ku li wê sazgehê qadên karanînê vedigirin hilbijêrin. Gir, xanî, erebeyên karmendan, erebeyên mêvanan. Komkirina daneyan li ser çerxên barkirinê, rêje, her anomalî. Berî ku ew bandorê li tevahiya fîloyê bikin ev pirsgirêkên veavakirinê derdixe holê.

Qonaxa duyemîn:30-40% fîloya li ser bingeha encamên pejirandinê. Di vê nuqteyê de tîmê lênêrînê dizane ku ew çi dikin, binesaziya barkirinê bar hilgirtiye, û li şûna pêşbîniyan daneyên performansa rastîn hene.

Qonaxa sêyemîn:mayî ya fîloyê wekî lîpa-asîdê heyî digihîje dawiya jiyanê. Ne xalek e ku zorê bide teqawidbûna zû ya bataryayên ku hîn jî kar dikin. Bila ew karûbarê xwe biqedînin dema ku beşa guhertî rojane nîşan dide ka operasyon ji lîtiumê çi qezenc dike.

Ev nêzîkatî di heman demê de ji xerîdarên ku nikaribin erêkirina budçeyê ji bo veguheztina tam fîloya di salek darayî de bistînin jî dibe alîkar. Belavkirina sermayeyê li ser 2-3 çerxên budceyê bi gelemperî cûdahiyê di navbera "pejirandin" û "dibe ku sala bê" de çêdike.

Ya ku Em Cûda Ava dikin

Ez ê nebêjim ku bataryayên me sêhrbaz in. Kîmya LiFePO4 kîmya LiFePO4 e. Hucre ji heman destek hilberînerên sereke têne ku her kesî peyda dikin.

Ya ku em kontrol dikin sêwirana pakêtê, bernameya BMS, û verastkirina kalîteyê ye.

Mîmariya meya BMS barkêşên heyî yên ku bi rastî di karûbarê fîloyê de diqewimin digire, ne navînî yên teorîkî. 200Pêkek domdar, 500A, bi rêveberiya germî ya ku pakêtê nagire tenê ji ber ku havîna Arizona germahiya hawîrdorê ji 100 pileya F derbas kiriye.

Barkirina hewaya sar cihê ku gelek hilber operatorên li dewletên bakur têk diçin. BMS-ya standard barkirina li jêr 32 pileya F asteng dike ji ber ku pejirandina niha di germahiya nizm de zirarê dide hucreyan. Pakêtên me hêmanên germkirinê hene ku hucreyan bixweber digihîje germahiya barkirina ewle.

Pêdiviya hilanîna germkirî ji holê radike, ku ji bo pir tesîsan ji bataryayê bêtir lêçûn e.

Pergala şopandinê li seranserê fîloya we statûya dema rast- nîşan dide. Voltajên şaneyê, germahî, rewşa barkirinê, hejmartina çerxê. Berî ku ew mêvanan li ser riya 14-emîn bihêlin pirsgirêk derdikevin holê.

Garantî 10 sal e. Salên tam guheztinê 1-5, di sala 10-an de tê dabeş kirin. Tesîsên ji 50 selikan zêdetir peymanên karûbarê li cîh digirin ji ber vê yekê hûn li benda barkirinê ne dema ku tiştek hewceyê balê be.

Destpêkirin

Her proje bi nirxandina malperê dest pê dike. Ji bo tesîsên di bin 100 erebeyan de nîv roj digire. Em eraziyê, şêwazên karanînê, binesaziya barkirinê ya heyî, xebatên parastinê dinirxînin.

Hilberî belgeyek taybetmendiyê ye ku li ser bingeha daneyên xebata weya rastîn veavakirina, rêzika demsaziyê û ROI-ya pêşnumakirî destnîşan dike. Ne texmînên gelemperî. Hejmarên we.

Ger hejmar ji bo rewşa we ne wate be, em ê ji we re vebêjin. Em ji projeyên ku dema dravdanê veguheztinê rast nedikir, dûr ketin. Ew ne gelemperî ye, lê ew diqewime, û em tercîh dikin ku wê danûstendinê li pêşiyê bikin ne ku paşê xerîdarek nerazî hebe.

Ji bo tesîsên ku veguheztin watedar e, dema rêberiya heyî ji peymanê heya radestkirinê 4-6 hefte derbas dibe. Pêvajoya qonaxa yek bi gelemperî 8-12 hefte digire, tevî sazkirin û perwerdehiyê.

Bazara 36V hate paşguh kirin. Operatorên ku fîloyên kevintir ên ku salên wan ên karûbarê mayî dimeşînin, di hilbijartina di navbera serêşê-asîd û veguheztinên lîtiumê de ku ji hêla kesên ku ji sepanê fam nedikirin ve hatine çêkirin de asê mane.

Me biryar da ku em wê rast bikin. Ka hûn bi me re an bi kesek din re bixebitin, bi kêmanî hûn naha fam dikin ka veguherînên ku dixebitin ji yên ku têk diçin çi ji hev vediqetîne.