Saetên Amp vs CCA: Fêmkirina Taybetmendiyên Pîlê
* Bûyerên di vê gotarê de ji ezmûna projeyê ya bi salan bi hûrguliyên anonîm têne berhev kirin da ku nepeniya xerîdar biparêze. Parametreyên teknîkî yên ku têne referans kirin li gorî şert û mercên testa standard ên pîşesaziyê ne; performansa serîlêdanê ya rastîn li gorî mercên xebitandinê yên taybetî diguhere.*
Sala borî xerîdarek depoya zincîra sar li bakurê Dewletên Yekbûyî gazî me kir ku li me biqîre û got bataryayên Polinovel "naxebitin". Min jê pirsî ku ew pelgeya taybetmendiyê bişîne. Derket holê ku wan modela meya standard 48V/105Ah kirî ku ji bo gerîdeyên golfê hatine sêwirandin û ew li ser kamyonên gihîştî yên ku sê guheztin dixebitin saz kirine. DOD rojane ya rastîn ji %92 derbas bû. Tu batarî ji wê xilas nabe.
Li ku derê xelet çû? Rêvebirê wan ê kirînê jimareyek CCA ya bilind dît û fermana. 800 CCA da, li ser kaxezê bi heybet xuya dike. Lê kamyonên gihîştî motorên destpêker nînin. CCA ji bo vê serîlêdanê tiştek nayê wateya. Tiştê ku jê re lazim bû-Ax, bataryaya kêşanê ya kûr-bilind bû. Di şûna wê de wî taybetmendiyek battera destpêkê kirî.
Em vê xeletiyê herî kêm her meh 3-4 caran dibînin. Hin xerîdar beriya ku pirsgirêkê fêm bikin 40K-80K $ winda dikin.
Ah Handles Runtime, CCA Handles Destpêkirin. Wan tevlihev bikin û hûn drav dişewitînin
CCA pîva dike ka çiqas herikîna bataryek dikare di bin 18 pileyî Celsius de biteqe. Standarda SAE J537 hewce dike ku 7.2V 30 çirkeyan bidomîne. Ev metrîk bi taybetî ji bo motorên mazotê yên sar-destpêkirin hatiye çêkirin. Tiştek bêkêmasî bi forklifta weya elektrîkê re tune.
Ah kapasîteya tevahî dipîve. Di binê standarda C20 de, bataryek 100Ah bi teorîkî 20 demjimêran bi domdarî 5A radest dike. Di sepanên pîşesazî yên rastîn de, rêjeyên dakêşanê ji C20 pirtir dimeşin, ji ber vê yekê kapasîteya karanîna rastîn kêm dibe. Ew bandora Peukertê vedihewîne, ya ku ez ê paşê biçim.
Çima kiriyar tevlihev dibin? Ji ber ku gelek dabînker her du hejmaran li kêleka hev li ser pelên taybetmendiyê danîne, dihêle ku mirov her du jî bi heman rengî bifikire.
Hin nûnerên firotanê jî ji ber cûrbecûr nirxandinên bazirganî hilberên-CCA yên ji bo serîlêdanên kûr-bilind dikin.
Helwesta min rasterast e: Ger alavên we motora şewitandina navxweyî tune, ji bîr nekin ku CCA heye. Li Ah binihêrin, li jiyana çerxê binêre, li kelûpelên germahiyê binêre.
Bilind-Bataryayên CCA di Kûr de zû dimirin-Serlêdanên çerxa
Ez vê yekê çênakim. Sêwiranên CCA yên bilind-ji bo zêdekirina rûberê ji bo herikîna bilind a tavilê pêdivî bi lewheyên pirtir û ziravtir hene. Lê lewheyên tenik di bin çerxên barkirinê yên dubare-da zû deran dibin. Ev bazirganiya sêwiranê-di edebiyata teknîkî ya pîşesaziya bataryayê de baş tê belge kirin.
Daneyên serîlêdana pîşesaziyê destnîşan dikin ku CCA bi gelemperî di binê 0.6-ê de bi kapasîteya karanîna rastîn re têkildar e. Bi gotinek din, CCA-ya bilind nayê wateya jiyana karûbarê dirêjtir. Piraniya bataryayê di dawiyê de teqawid dibin ji ber ku kapasîteyê di binê astên bikarhatî de kêm dibe, ne ji ber ku CCA dadikeve.
Doza herî bêaqil ku min dîtiye pargîdaniyek lojîstîkê bû ku li ser 1000 bataryayên CCA yên ji bo barkêşan israr dikir ji ber ku "divê jimareyên mezintir çêtir bin." Encam: di 18 mehan de du guheztina pîlê. Piştî guheztina bataryayên meya 700Ah, heman amûr çar sal xebitîn û hîn jî diçin.
Çiqas kapasîteya weya rastîn li jêr kapasîteya nîgarkirî kêm dibe bi awayê ku hûn wê bikar tînin ve girêdayî ye
Ev e ku bandora Peukert tê de ye. Bi tenê, hûn çiqas zûtir dakêşin, hûn ê enerjiya tevahî kêmtir bikin.
Pîlên tîrêjê-bi gelemperî rêjeyên Peukert di navbera 1.2 û 1.6 de ne. Bateriyek bi rêjeya 100Ah, heke hûn bi rêjeya 2C dakêşin (di nîv saetê de wê vala bikin), dibe ku tenê 60-70Ah rastîn bide.
Ev ne pirsgirêkek kalîteyê ye. Kîmya ye.
LiFePO4 li dora 1.02-1.05 hevrêzên Peukert hene, bi bingehîn neguhêzbar. Rêjeya 100Ah tê vê wateyê ku hûn 100Ah digirin, bêyî ku leza dakêşanê hebe.
Ev ji bo kirînê tê çi wateyê? Ger serîlêdana we bargiranên navberî yên zêde-mîna AGV an jî kamyonên bi leza pir caran digihîjin hev, ji bataryayên asîdê 25-35% 25-35% kapasîteya zêde hewcedar in. Lithium hûn dikarin li gorî daxwazên rastîn mezin bikin.
Pir xerîdar pêşniyarên me yên mezinbûnê ji dabînkerên din ên ku bihayên kêmtir dibêjin ji ber ku wan windahiyên Peukert hesab nekirine digirin. Sê meh piştî sazkirinê ew bataryayên "têrê nakin" dibînin û li me vedigerin.
Bandora germahiyê li ser kapasîteyê bi giranî kêm tê texmîn kirin
Bataryayên asîdê yên di -18 dereceyê de bi qasî %45 kapasîteya xwe winda dikin. Baterîrek ku 100Ah îdîa dike bi rastî tenê 55Ah ku di depoya sar de tê bikar anîn peyda dike.
Gava ku em ji bo xerîdarên zincîra sar pîvanê dikin, em hewceyê belavkirina germahiya xebitandina wan a rastîn in. Xerîdarek li eyaletek bakur di 15 dereceyê de depoya sereke hebû, lê doka barkirinê bi gelemperî daket jêr -10 pileyî, digel ku kelûpelên di navbera her du deveran de dixebitin. Me ji bo -15 dereceya rewşa herî xirab, 40% ji dabînkerê wan ê berê ku hatî behs kirin mezintir kir. Biha? Erê. Lê ew sê sal bêyî guheztina batterê xebitîne. Berî wê, wan çerxên guheztinê yên 18-mehî navînî dikirin.
LiFePO4 di germahiyên nizm de, li dora 70% li -18 derece, ragirtina kapasîteya pir çêtir diparêze. Ji ber vê yekê serîlêdanên hilanîna sar ên ku li lîtiumê veguherînin bi taybetî ROI-ya bilez dibînin. Hin proje di 17 mehan de paşde diçin.
Lithium vs Lead-Acid ne pirsek teknîkî ye, ew pirsek darayî ye
Piştî salan di vê pîşesaziyê de, min du nêzîkatiyên firotanê yên hevpar lê pirsgirêk dîtin. Yek perspektîf diparêze ku "lîtium pir biha ye û ne maqûl e." Kampa dijberî israr dike ku "tev-asîdê serayê divê ji holê bê rakirin." Her du helwest jî tevliheviya rastgiriya-biryara cihanê-a rast nîşan nade.
Ya ku bi rastî bijartina rast diyar dike modela weya xebitandinê û rewşa darayî ye. Li vir xalên biryarê hene:
Dema ku lîtium bêtir watedar dike: du guheztin an jî zêdetir, hawîrdora depokirina sar, sîteya rast biha ye (lîtium ne hewceyê odeyên pîlê ye), lêçûnên kedê zêde ne (lîtium sifir lênihêrîn e), elektrîk bi cûdahiyên rêjeya TOU biha ye (berbiçavkirina barkirinê ya lîtium dihêle-barkirina lûtkeyê nemîne).
Lead-asîd dema ku baş dixebite: Operasyona yek-veguheztinê, hawîrdora germahiya hawîrdorê, cîh ne sînordar e, we karmendên lênihêrîna batterê veqetandiye, sermaye teng e û rêjeyên faîzê zêde ne.
Tiştê ku ez li dij derdikevim ev e ku "divê her kes derbasî lîtiumê bibe". Ger hûn embarek piçûk in li Phoenix-ê ku 5 forkliftan bi yek guheztinê dixebitînin, dê-asîd 8-10 salan ji we re xizmet bike. Ne hewce ye ku sê caran ji bo lîtiumê bidin.
Lê heke hûn DC-ya mezin in ku sê guheztinan dimeşînin, hesabê lêçûna giştî hema hema bê guman lîtiumê xweş dike. Tabloya jêrîn çarçoveya TCO-yê ya ku me sala borî ji bo xerîdarek 50-forklift çêkirî nîşan dide. Hejmarên taybetî ez nikarim ji ber NDA parve bikim, lê avahî referansa kêrhatî ye:
| Cost Item | Meriv çawa Leadê dihesibîne-Asîdê | Meriv çawa Lithiumê hesab dike |
|---|---|---|
| Kirîna destpêkê | Buhayê yekîneyê × mîqdar | Buhayê yekîneyê × hejmar (bi gelemperî 2-2,5x) |
| Mesrefa Replacement | Buhayê yekîneyê × mîqdar × dewreyên guheztinê (bi gelemperî 8 salan 1-2 caran) | Bi gelemperî 0 |
| Karê lênêrînê | Avdanî + demjimêrên barkirinê yên wekhevkirinê × rêjeya saetê × sal | 0 |
| cudahiya elektrîkê | Karbidestiya barkirinê ~ 75-80% | Bandora barkirinê ~ 92-95% |
| Mesrefa tesîsê | Qada odeya pîlê × kirê × sal | 0 |
Pêdivî ye ku hejmarên rastîn li gorî rewşa weya taybetî bêne hesibandin. Em dikarin bi vê analîzê re bibin alîkar lê hewceyê daneyên weya xebitandinê ne.
Tewra di hundurê lîtiumê de jî, Mezinbûna Mezin li hember Piçûktir pisporiyê digire
Gelek xerîdar difikirin ku lîtium yek taybetmendiyek e. Ew ne. Heman pergala 48V, me vebijarkên 560Ah, 700Ah, 840Ah bi 20-35% cûdahiyên bihayê hene.
Herin pir mezin û hûn dravê winda dikin. Pir piçûk biçin û rojane DOD pir kûr dibe, zirarê dide temenê. Baştirîn li ku ye? Bi çerxa peywira we ve girêdayî ye.
Me modelek mezinahiya hundurîn heye ku modela alavên we, nexşeya guheztinê, celebên barkirinê, dûrahiya rêwîtiyê wekî têketin û derketinên kapasîteya pêşniyarkirî ya bi temenê bendewarî digire. Encamên vê modelê bi gelemperî ji mezinbûna "heskirina gurçikê"% 30 an jî zêdetir cûda dibe.
Yek xerîdar bi eslê xwe plan kir ku 840Ah bikire. Analîza me 700Ah pêşniyar kir dê bes be. Ji her yekîneyê 2,800 $, di nav 40 yekîneyan de 112K $ xilas kirin. Berevajî vê jî dibe. Xerîdarek din 560Ah plansaz kir, analîzê destnîşan kir ku DOD dê ji 85% derbas bibe, me pêşniyar kir ku bigihîje 700Ah. Zêdetir drav-kurt, teserûfên mezintir-demdirêj.
Em vê analîzê ji bo xerîdarên ku bi ciddî difikirin belaş dikin. Lê em hewceyê daneyên xebitandinê yên rastîn in, ne bersivên "nêzîkî" an "kêm an kêm". Nikare hesabên rast li ser têketinên ne diyar bimeşîne.
Guhertinên Standard ên Navneteweyî Xefek in. Li Lîstikên Peyvên Pêşkêşkar temaşe bikin
CCA çar an pênc standardên ceribandinê hene: SAE, DIN, EN, IEC. Şertên testê ji hev cuda ne, hejmar rasterast nayên berhev kirin.
Xefika herî gelemperî: DIN standard CCA bi qasî 66% ji hevberê SAE ye. Hin dabînker 600 CCA vedibêjin bêyî ku diyar bikin ka kîjan standard. Hûn SAE 600 texmîn dikin, lê ew bi rastî DIN 600 e, bi qasî SAE 400 wekhev e.
Pêşniyara min: ji peydakiroxan raporên testa orîjînal bipirsin û standarda ceribandinê bi zelalî verast bikin. Ger ew birevin an nikaribin bi zelalî rave bikin, hûn dikarin wan derbas bikin.
Tiştên Spec Sheets Nîşan Nadin Lê Pêdivî ye ku Hûn Derheqê Bipirsin
Pelên specên standard di bin şert û mercên îdeal de parametreyan didin. Kirîna rastîn hewce dike ku li çend tiştan hûr bibin:
Jiyana çerxê li kîjan DOD hate ceribandin?Hin çêker 5000 çerx dibêjin, lê ew 50% DOD e. Ger hûn 80% DOD-ê dimeşînin, çerxên rastîn dikarin tenê 2000 bin.
Ma di nav rêza germahiyê de kapasîteya kêmkirina kapasîteyê heye?Tenê gotina "germahiya xebitandinê -20 heta 60 derece" bêkêr e. Pêdivî ye ku hûn zanibin ka kapasîteya -20 derece çiqas dimîne.
Parametreyên taybetî yên parastina BMS çi ne?Rêjeya parastinê ya zêde çi ye? Germahiya nizm- kilîtkirina barkirinê bi çi germahiyê ve girêdayî ye? Vana rasterast bandorê li ser karanîna cîhana rastîn dikin.
Garantî bi rastî çi vedigire?Ma ew li ser dem an hejmartina dewrê ye? Ma qedexeyên DOD hene? Ger karanîna şertên diyarkirî derbas bike çi dibe?
Tîma meya firotanê dikare van hemî pirsan bi zelalî bersiv bide. Ger dabînkerek nikaribe bersivê bide an jî dev jê berde, divê hûn bipirsin ka kapasîteya wî ya teknîkî têra piştgirîkirina karûbarê piştî-firotanê ye.
Der barê Polinovel
Em yek ji hilberînerên berê yên Chineseînî ne ku balê dikişînin ser bataryayên lîtiumê yên hêza motîf. Forklift, erebeyên golfê, AGV, alavên piştevaniya erdê, em ji deh salan zêdetir e ku van serlêdanan dikin. Fabrîqe li Huizhou ye, xetên hilberînê yên pejirandî UL, CE, IEC, UN38.3.
Ez ê ji we re nebêjim em "baştirîn" in ji ber ku "baş" bi serîlêdana weya taybetî ve girêdayî ye. Tiştê ku ez dikarim ji we re bibêjim ev e ku tîmê meya teknîkî dikare ji we re bibe alîkar ku hûn analîza pîvana pêbawer bikin li şûna ku hûn jimareyek modelê bavêjin û bihêlin hûn texmîn bikin.
Ger we projeyek kirîna baterî heye, modelên alavên xwe û pîvanên xebitandinê ji me re bişînin. Em ê pêşniyarên mezinbûnê û berhevdana TCO-yê peyda bikin. Ev analîz belaş e, lê ji kerema xwe daneyên rastîn amade bikin. Bersivên "nêzîkî" û "dor" rê nadin hesabên rast.
Ji bo nîqaşên projeya taybetî, bi rêya me re e-nameyê bişînin[rûpela têkiliyê]an jî bi forma malperê lêpirsînê bişînin.
*Ev gotar ji hêla endamê tîmê firotanê ya teknîkî ya Polinovel ve hatî nivîsandin. Nêrînên hatine eşkere kirin li ser bingeha ezmûna projeyê ya rastîn in. Pêşniyarên mezinbûnê yên taybetî hewceyê nirxandina projeyê-a taybetî ye.*
