Hilbijartina Charger Battery Pallet Jack: Guide Voltage & Amperage

Xeletiya 15,000 $ ya ku bi bargirek xelet dest pê dike

Depoyek li São Paulo çardeh mehan berî bernameyê tevaya fîloya wan a bataryayên jackê yên paletê guherand. Sedema bingehîn ne xirabûna şaneyan an jî xerabkarîya operatorê bû - ew şarjkerek-tevliheviya bataryayê bû ku nêzî salekê ji nedîtî ve hat. Rêjeya amperê-saetê ya şarjkerê %30 li ser kapasîteya pîlê rûniştiye, û çerxên barkirinê yên ku di encamê de çêdibin elektrolît ji şaneyan yek bi yek carek dipijiqand. Wexta ku tîmê lênihêrînê girt, zirar nedîtî bû.

 

Ev ne senaryoyek kêm e. Li gorî analîzek OSHA ya 2019-an, ji sedî 23% ji bûyerên pîlê pîşesazî vedigerin neliheviya şarjê-OSHA). Û piraniya çêkerên pîlê dê garantiya we tavilê betal bikin heke şarjêra bataryayê ya paletê di nav pencereyek ± 10% de bi rêjeya Ah ya pîlê re negire (IEC 62619 standardên pîlê pîşesaziyê). Ev tê wê wateyê ku hilbijartina şarjker ne biryarek duyemîn e ku hûn piştî kirîna pîlê distînin - ew heman biryar e, ji ber ku yek diyar dike ku yê din çiqas dimîne.

 

Ev rênîşander di nav mantiqa rast a hevberdanê de dimeşe: Pêşî voltaj, dûv re hesabkirina amperajê, dûv re lihevhatina kîmyayê, piştre hûrguliyên xebitandinê yên ku pir rêberan bi tevahî derbas dikin.

Voltage Yekem - No Exceptions

Hilbijartina her şarjkerê batarya jacka paletê bi voltaja dest pê dike, û ev yek guhêrbar e ku li wir jûreyek ji bo nêzîkbûnê sifir heye. Barkerek 24V ya ku bi pakêtek pîlê 48V ve girêdayî ye tiştek nade - pîlê li wir rûniştiye, mirî ye, û şarjker bi hêsanî nikare bi têra xwe potansiyela ku çerxa barkirinê bide destpêkirin. Nelihevkirina - şarjkerek 48V li ser bataryayek 24V - berevajî bikin û hûn di nav çend hûrdeman de xetera germbûna felaketê çêdikin.

Qulika paletê ya standard a walkie li ser pergalek 24-volt dixebite. Ev pirraniya alavên Class III ji Crown, Toyota, Raymond, Yale, û Hyster vedigire. Hin siwarên giran-li kamyonên palet û rêwiyanên mezntir ber bi 36V an 48V ve diçin, lê ev di fîloyên depoyên tîpîk de ne îstîsna ne.

Ger etîketa bataryayê wenda be an nexwendî be, şaneyên kesane yên ku ji serê pîlê xuya dibin bijmêrin. Her şaneyek di bataryaya -a asîdê de bi qasî 2 volt hildiberîne, ji ber vê yekê 12 şan pergalek 24V nîşan didin, 18 xane tê wateya 36V û 24 şan jî 48V nîşan didin. Ji bo pakêtên lîtiumê, mantiqa hejmartina şaneyê cûda dibe - modulek LiFePO4 24V 8 şaneyên rêzê (8 × 3.2V binavkirî=25.6V) - bikar tîne, lê etîketa pergala rêveberiya bataryayê dê her gav voltaja pergalê ya binavkirî diyar bike. Dema ku guman hebe, multimeterek li seranserê termînalên sereke hemî texmînan ji holê radike. Ji bo nihêrînek kûr li ser ka tîrêjên voltajê çawa bandorê li performansa amûrê dike, me di nav xwe de danûstendinan vegirtiye24V vs 48V rêberê hilbijartina pîlê forklift ji bo alavên wargehê.

Operasyonên ku fîloyên tevlihev dimeşînin ku tê de jakên paleta 24V qadek barkirinê bi stakerên 36V an 48V re parve dikin, bi xetereyek taybetî ya nelihevkirina voltaja şarjkera jacka paletê re rû bi rû ne. Girêdanên Anderson SB175 dikarin bi fizîkî li ser bargiranên voltaja cihêreng bi hev ve bibin heke rengê xanî neyê bicîh kirin, ji ber vê yekê hevahengiya voltajê dibe ku ti alarm nekeve heya ku pîlê hefte şûnda têk neçe. Rengê-kodkirina girêdanên xwe bi voltaja - gewr ji bo 24V, şîn ji bo 48V, li gorî standarda Anderson - polîtîkaya sîgorteyê ya kêm-lêhayê ye ku bi tevahî rê li ber vê yekê digire.

Amperage Charger Battery Pallet Jack: Formula ku Pir kes xelet dibin

Lihevhatina voltajê herî zêde balê dikişîne, lê hesabkirina xelet a amperajê dibe sedema zirara kumulatîf bêtir ji ber ku ew hêdîtir û dijwartir e ku were tespît kirin. Formula standard a ji bo pîvandina ampera şarjkera bataryayê ya paleta jacka we rasterast e: ji bo çerxa barkirinê ya adetî, kapasîteya Ah ya pîlê bi 8-an dabeş bikin. Bateriyek 400Ah gazî şarjkerek bi qasî 50A ye. Bateryaya 210Ah a jackê ya paletê - di nav siviktir-yekîneyên rêwiyan de - bi qasî 26A hewce dike.

Rêzika "perçekirina bi 8"ê pencereyek standard a 8-saetê ya barkirinê bi qasî 17% ji kapasîteya pîlê di saetekê de digire. Lezgîn-şarjkirina 400Ah berberî-bataryaya asîdê di 100–160A de germahiyek têra xwe bi lez çêdike ku di asta şaneyê de di çerxa yek barkirinê de ji 92 pileya F derbas bibe, û germahiyên domdar ên li ser vê bendavê dikarin jiyana pîlê-asîdê bi qasî nîvê kêm bikin (Polinovel referansa teknîkî).

Li vir referansa bilez heye ku mîhengên jackê yên paletê yên herî gelemperî vedigire:

Di bicîhkirina rastîn de, me sê xeletî dîtin ku tewra rêvebirên fîloya ezmûndar jî dikişînin. Pêşî, ew nirxa Ah li ser şarjêra ku ew diguhezînin dixwînin û ne ji bataryayê bi xwe - û heke şarjkerê berê jixwe lihevhatî bû, ew tenê pirsgirêkê berdewam dikin. Ya duyemîn, ew paşguh dikin ku kapasîteya pîlê bi demê re kêm dibe; pîlê 440Ah bi 70% tenduristiyê bi bandor 308Ah pîlê ye, ku rêjeya barkirinê ya îdeal diguherîne. Yekane awayê pêbawer ji bo zanîna kapasîteya rastîn a pîlê piştî salên karûbarê ceribandinek barkirina dakêşanê ye - pîvandina amp-saetên rastîn ên ku di bin barkirina kontrolkirî de têne radest kirin, nebawerî bi tabloya navan an vekolînek dîtbar a lewheyan. Ya sêyem, ew texmîn dikin ku "şarjkerek meztir bileztir bar dike" bêyî hesabkirina tavana germê - zêdekirina bataryaya asîdê ne tenê temenê kêm dike, ew dikare bibe sedema kelandina elektrolîtê ku xetera rijandina asîdê li ser qata depoyê çêdike.

Pirsek ku bi domdarî di forumên lênêrînê de derdikeve pêş: gelo barkerek standard 12/24V ya otomotîvê dikare şûna yekîneyek pîşesazî ya taybetî bigire? Ew erzantir e, ew li her firotgeha perçeyên otomatê peyda dibe, û ji hêla teknîkî ve ew ê niha di pîlê de bikişîne. Bersiv ev e ku ew ê - di vê wateyê de bixebite ku kulmek bexçeyê hewzek tije bike - lê ew ê tu carî bi tevahî bataryayek jackê ya paletê ya pîşesaziyê bar neke. Şarjkerên otomobêlê nebûna-profîla barkirinê ya pir qonax (girek-vegirtin-float) ya ku ji bo anîna abataryaya kûr-cycle100% rewşa barkirinê bêyî ku zirarê bide wê. Hûn bi bataryayek ku bi kapasîteya 80-85% domdar dixebite, zûtir sulfate dike û 30-40% zûtir ji temenê xweya binavkirî dimire. Ji bo batariyek standard 210Ah 24V jack walkie bi bihayê 1,800-2,400 $, sulfasyona pêşwext-guheztina ajotinê 1,500-2,000 $ bi lêçûna sermaya neplankirî ye - 200 $ ku we li ser şarjê xilas kiriye ji math xilas nabe.

Ji bo nûvekirina amperê-saetan çawa li yekeyên din ên elektrîkê tê wergerandin, meAh to Wh rêberê veguherînêmatematîkê digire.

Lead-Acid vs Lithium Pallet Jack Charger Battery: Çima ew nayên guhertin

Li vir piraniya rêberên hilbijartinê bêyî ravekirinê li ser "pêbawer bikin ku kîmya hevgirtî ye" disekininçimanelihevkirin dibe sedema zirarê. Algorîtmayên barkirinê bi bingehîn cuda ne, û bikaranîna-şarjkerê bataryaya paleta asîdê ya li ser pakêtek lîtiumê têkçûnek eşkere û tavilê çênake - ew têkçûnek hêdî û nedîtbar çêdike.

 

Barkera asîdê ya adetî di sê qonaxan de dixebite: mezin (herikîna domdar heya %80 rewşa barkirinê), vegirtin (tenga domdar dimîne dema ku niha kêm dibe), û wekhevkirin (nebza voltaja zêde ya periyodîk ber bi lewheyên desulfate û hevsengkirina voltaja xaneyê). Ew qonaxa wekheviyê pirsgirêk e. Li ser pergalek asîdê ya 24V-, wekhevkirin voltaja barkirinê digihîne 32-34V. BMS-ya bataryayek 24V LiFePO4 tê bernamekirin ku li dora 29.2V qut bibe. Dema ku-şarjkera asîdê li hevberdanê dikeve, ew çend caran parastina voltaja BMS-ê dike. Her teşqele çerxa BMS-ê dixe tengasiyê û di navbera şaneyên ku bi sedan dewreyan pêk tê de mîkro{15}}bêhevsengiyan çêdike.

 

Berevajî vê, şarjkerek bataryayê ya paleta lîtiumê profîlek du-CC-CV (herika domdar / voltaja domdar) bêyî qonaxek wekheviyê bikar tîne. Ya girîngtir, şarjkerek lîtiumê ya bi rêkûpêk bi BMS-ya pîlê re bi otobusa CAN an protokola RS485 re têkilî datîne da ku di wextê rast de voltaja hucreyê û germahiya kesane bişopîne. Ev kanala danûstendinê ew e ku şarjkirina bilez a ewledar dike - şarjker hilberîna xwe li gorî daneyên zindî ji her şaneyê eyar dike, ne tenê voltaja pakê ya tevhev.

 

Ger fîloya we ji pîl-asîd berbi bataryayên paleta lîtiumê vediguhere, hûn nikanin şarjkerên xwe yên heyî ji nû ve bi kar bînin. Ev lêçûnek sermayeya ne-e ku divê di analîza ROI ya veguheztina lîtiumê de were hesibandin. Teserûf ji aliyê din ê defterê tê - Pîlên LiFePO4 3,000–4,000 çerxên barkirinê di %80 kûrahiya dakêşanê de li gorî 300–500 ji bo tîrêjê-asîdê (Daneyên çerxa jiyana pîlê Polinovel), avdanî û parastina hevsengiyê bi tevahî ji holê rakin, û di nav 1-2 saetan de li hember 8-10 demjimêran bi tevahî 8-saetek 8-saetan serdemek sarbûnê ya ji bo asîdê ya tîrêjê bi tevahî bar bikin. Lê ew avantaj tenê gava ku şarjêra bataryayê ya paletê ji bo kîmya ku ew tê xwarin hatî çêkirin pêk tê. Me di nivîsa xwe de aliyê operasyonê yê vê yekê berfireh kiriyeJi bo karûbarên wargehê pratîkên çêtirîn barkirina bataryaya forklift lîtiumtişt.

Li ser-Board beramberî Kargêrê Battery Jack Palleta Derveyî: Kîjan Karê We Diguncîne

Faktora forma şarjê ji ya ku pir kiryaran pê dihesin zêdetir girîng e, û pîşesazî di nîvê guheztinek de ye ku ji hêla civata kirînê ve bi tevahî nehatiye vegirtin. Şarjêrkên derve yên kevneşopî - zemîna mezin-rawestî an dîwarî-yekîneyên siyarkirî - ji bo fîloyên ku bataryayên asîdê yên adetî- bikar tînin standard dimînin. Tu jackê park dikî, fîşa pîlê jêdikî, wê bi şarjkerê ve girêdidî û 8+ saetan diçî. Hêsan, îsbatkirî, û nermalava barkerê bi gelemperî 10-15 salan dom dike.

Li ser-şarjkerên panelê, yên ku rasterast di qulika paletê de hatine entegre kirin, ji bo piraniya yekîneyên lîtium-ya xwerû nêzîkatiya nûtir û xwerû ne. Operator jackê dixe her dergeheke dîwêr a standard 120V, û şarjkera çêkirî ya mayî digire. Ev firsenda barkirina - jor-bi kurtî di dema navberan an guheztinên guheztinê de vedike ku jackê di zivirandina domdar de dihêle. Ev bi rastî çiqas wextê xebatê lê zêde dike bi şêwaza guheztina we, tîrêjiya fîloyê, û sêwirana erdê ve girêdayî ye; me matematîkê ji bo çend veavakirinên xwe nexşandiyeRêbernameya bijartina kapasîteya bataryayê ya paleta jackê ku barkirin û danûstandinên dema xebitandinê vedigire.

Li ser-pergalên şarjkerê bataryayê jacka paleta paletê soza xwe pêk tînin dema ku yekîneyek OEM-dîzaynkirî ye û bi BMSek lîtiumê re têkilî daynin. Ji bo sazkirinên paşîn an jî amûrên asîdê yên kevn-, daneyên rêjeya têkçûnê çîrokek cûda vedibêje. Teknîsyenên li ser ForkliftAction.com (2023 mijarên nîqaşê) bi domdarî belge dikin ku-şarjkerên li ser hin modelên jackê yên paletê hatine çêkirin - nemaze rêzikên W40Z - piştî sê salan karanîna rojane têk diçin, digel ku bihayên guheztina firoşgehê ji 1000 dolaran derbas dibin. Charger di hundurê makîneyek ku dilerize, dikeve nav lewheyên dockê, û di germahiyên ku ji bo elektronîkên hesas ne îdeal in de dixebite. Şarjêrek pîşesazî ya derveyî, ku di nav avhewa-herêma şarjê ya kontrolkirî de bi dîwarekî ve tê pêçandin, tenê bi heman stresan re rû bi rû nabe.

Di heman demê de xetereyek kontrolker jî heye ku têra xwe nayê nîqaş kirin. Dema ku operator şarjkerek li ser-ji bo jackek ku ne ji bo yekê hatî dîzaynkirin ji nû ve çêdike, voltaja derketinê ya şarjkerê di heman hêlîna têlkirinê ya wekî kontrolkera motorê re diherike. Piraniya OEM-ên-li ser-sazkirinên panelê hatine sêwirandin, relayek navberê ya ku di dema şarjkirinê de çerxa ajokerê asteng dike dihewîne. Sazkirinek DIY bêyî vê navberê, kontrolkerê li ber voltaja helandinê - ya ku li ser pergala 24V di 29V+ de digihîje lûtkeyê radixe ber çavan. Piraniya kontrolkerên ajotinê yên li ser van jackan bi 28V têne nirxandin. Rêjeya wê têra xwe piçûk e ku tewra xuyangkirina kurt jî di dema çerxên barkirinê de wekî têkçûnên pêşwext ên MOSFET-ê xuya dike, bi gelemperî 18-24 meh piştî sazkirinê ne tavilê.

Ji bo fîloyên asîdê-û her sazkirina piştî bazarê, dane bi domdarî ber bi şarjkerên derve ve - jiyana karûbarê dirêjtir, lêçûna giştî ya guheztinê kêmtir, û xetera kontrolkeran tune. Li ser-rêveberê tenê gava ku şarjker OEM be û bi aktîf bi BMS-ya lîtiumê re têkilî daynin, banga rast e.

Cûreyên girêdanê û voltaja têketinê: hûrguliyên ku kiriyaran digerînin

Navendek belavkirinê li Midwest komek şarjkerên guhezbar ferman da - voltaja rast, amperajê rast, profîla kîmya rast - û roja radestkirinê kifş kir ku fîşa girêdanê li hev nake. Di rêjeyên karûbarê depoyê yên tîpîk de ji bo jackek kapasîteya 4,500 lb, du hefte domdariya neplankirî ya li çar yekîneyên betal bi qasî 600-1,000 $ ji bo yekîneyek di barkêşên paşdemayî de têne wergerandin. Girêdana şarjkera bataryayê ya paletê guherbara herî hêsan e ku meriv ji nedîtî ve tê û yek ji herî biha ye ku piştî rastiyê xelet dibe.

Di cîhana jacka paletê de girêdana herî berbelav rêzika Anderson SB - SB50 ji bo pakêtên piçûktir, SB175 ji bo pîşesaziyên standard, û SB350 ji bo sepanên heyî yên bilind- e. Amûrên Crown konfigurasyonên fîşa xwedan bikar tîne ku pêdivî bi verastkirina jimareya beşê ya rastîn heye - pêvajoya guheztina barkera batterê ya standard Crown palet jack bi piştrastkirina ka yekîneya we girêdana rêza 125322 an 085560 bikar tîne, ne tenê voltaja, dest pê dike.

Di aliyê têketina AC de, cudahiya di navbera 120V yek-qonax û 240V an 480V sê-qonaxê de di serî de ji bo leza barkirinê û binesaziya elektrîkê girîng e. Dergehek 120V - kêşana dîwarê standard - we bi qasî 1,400–1,800 watt hêza barkirinê sînordar dike. Ew ji bo bataryayên jackê yên paletê heya bi qasî 300Ah bi rêjeyên barkirina standard têr e. Ji wê kapasîteyê wêdetir, an jî ji bo sepanên şarjkirina bilez-, ji we re karûbarê 240V yek-yekqonaxî an 208/240V sê-qonaxî lazim e, ku bi gelemperî pêdivî bi elektrîkê heye ku çerxek taybetî saz bike.

120V-şarjkerên lihevhatî nermbûna bicîkirinê pêşkêş dikin: hûn dikarin li her dera ku dergehek dîwêr hebe, ku bingeha modela barkirinê ya firsendê ye ji bo fîloyên bi lîtium-barkirî ye. Lê heke panelên elektrîkê yên depoya we jixwe di kapasîteya xwe de bin - rewşek hevpar di tesîsên kevintir de - lê zêdekirina çend şarjkerên 120V jî dikare di dema lûtkeya daxwazê ​​de qutkeran bişkîne. Berî kirîna barkêşan, nirxandinek barkirina elektrîkê we ji kifşkirina vê pirsgirêkê bi awayê dijwar xilas dike.

Taybetmendiyên Jîngeh û Ewlehiyê Chargera Battery Pallet Jack Pirî Rêberan Ignedar Dikin

Germahiya guhêrbara bêdeng e di hilbijartina bargiran de ku alavên ku didomîne ji alavên ku zû têk diçin veqetîne. Bataryayên tîrêjê -bi îdeal di navbera 50 derece F û 85 derece F (10 derece -30 derece) de bi awayekî herî baş bar dikin. Li jêr 50 pileya F, pejirandina barkirinê dadikeve û pîlê tu carî nagihîje kapasîteya tevahî. Li jor 85 pileya F, her zêdebûnek 15 pileya F bi qasî rêjeya korozyona torê ya di hundurê hucreyan de du qat dike.

Ji bo operesyonên hilanîna sar - û ev parçeyek mezin e, ji ber berfirehbûna lojîstîka zincîra sar - şarjkerek bataryayê ya paletê ya bi tezmînata germahiya otomatîkî ne vebijarkî ye. Tezmînata germahiyê voltaja barkirinê li gorî germahiya hawîrdorê an batterê eyar dike, pêşî li barkirina kêmbûnê li hawîrdorên sar û barkirina zêde li yên germ digire. Bêyî wê, şarjkerek ku di depoyek sar a 35 dereceya F de dixebite dê bi domdarî bataryayê kêm bike, ku bibe sedema sulfasyon û windabûna kapasîteya zû.

Xerîdarek belavkirina xwarinê ku em pê re dixebitin li Meksîkayê jakên xwe yên paletê di depoya sar de di -18 dereceyê de dixebitîne. Dema ku wan guhezand bataryayên LiFePO4 bi şarjkerên hevgirtî yên ku hêmanên germkirinê yên yekbûyî vedihewînin, wan hilberana hêzê ya domdar li germahiyên ku sazûmana asîdê ya berê 30-40% winda kiribû diparêzin. Ew berxwedêriya germahiyê tevahiya plansaziya guheztina wan guherand - êdî hewce nedikir ku bataryayên ji deverên sar bizivirînin ji bo şarjkirina jîngeha germ.

Sertîfîkayên ewlehiyê jî ji ya ku pir kiriyar pê dihesin di hilbijartina bargiran de cîh digirin. Nîşanên UL û CE ne tenê qutiyên kontrolê yên birêkûpêk in - gelek polîtikayên bîmeya milkê bazirganî hewceyê UL-alavên barkirinê yên navnîşkirî ne, û xebitandina şarjkerên ne pejirandî dikare vegirtina we bixe xetereyê. Lead-barkirina asîdê gaza hîdrojenê çêdike, yanîOSHA 29 CFR 1910.178 Pêdiviyên hewayê ji bo deverên barkirina bataryayên kamyonên pîşesaziyêserî li her devera barkirinê ya girtî bidin. Barkerên lîtium hîdrojenê hilnaber nakin, ku ev yek ji wan sedemên xebitandinê ye (ji leza wêdetir) ku veguheztinên lîtiumê dihêle ku pargîdaniyan bi tevahî odeyên pîlê yên taybetî ji holê rakin.

Tevahiya Mesrefa Xwedîbûnê: Charger Beşek Veberhênana Pîlê ye

Dabeşkirina şarjê wekî xetek cihêreng ji pîlê yek ji xeletiyên herî gelemperî yên budceyê ye di kirîna fîloya de. Şarjêr diyar dike ka pîlê çawa pîr dibe, û heyata pîlê jî mesrefa weya xwedîtiyê ya tevayî li ser asoya 5-10 salan diyar dike.

Depoyek navîn-di nav 10 salan de 12 jakên paletê li ser lîpa-asîdê dixebitîne. Her jackek bi qasê 3-4 salan carekê bi 2,500-4,000 $ her pîlê pêdivî bi guheztina pîlê heye (ew ji bo yekîneyê 2-3 dewreyên guheztinê ne). Ji xwe şarjkerê (her yek $1,500–$3,000), yek-pergala avdanê ya her pîlê ($200–$600), keda lênihêrînê ji bo avdana heftane û hevsengkirina mehane, jûreyek pîlê terxankirî ku 400–800 ft çargoşe cîhê zemînê dixwe, û envanterek bataryayê ya yedek ji bo xebitandina pir{2. Ji bo fîloya yekîneyek 12-, ew hêmanên rêzê di nav lêçûnek binesaziya barkirinê ya tevahî de pêk tê ku di deh salan de digihîje şeş jimaran - û giştiya taybetî bi giranî bi şêwaza weya guheztinê, binkûreya kîmya batterê, û rêjeyên kedê yên herêmî ve girêdayî ye.

Fîloya LiFePO4-a berawirdî ya bi şarjkerên lihevhatî jûreya pîlê, keda avdanê, envantera battera yedek ji holê radike, û bi gelemperî ji ber 3,000–4,000 heyama çerxa 3,000–4,000 dorpêçkirina di heman heyamê de tenê yek pîlê pêdivî ye. Li Brezîlyayê dabînkerek lojîstîkê ku 120 jaksên paletê dixebitîne pîlê kêm kir-ji sedî 20-30% piştî veguhertina pergalên batarî û şarjê yên LiFePO4 yên lihevhatî - û jûreya pîlê xwe ya taybetî bi tevahî ji holê rakir, herikîna xebatê hêsan kir û ewlehiya cîhê kar li seranserê sazgeha xwe baştir kir. Operasyonek din a ku me belge kir 1,200 metre çargoşe cîhê zemînê vegerand piştî cîhek veguheztina lîtiumê - ku rasterast vegeriya dahatê-hilberîna hilanînê.

Mesrefa şarjkera bataryayê ya paletê di pergalek lîtiumê de ji şarjkerê{0}}a asîdê yê adetî bilindtir e, lê dema ku hûn berhevdanê li ser heyama karûbarê tevahî ya pîlê dirêj dikin, matematîkî bi biryar diguhezîne. Barkerek lîtiumê ku bi rastek diyarkirî ve hatî berhev kirinPîlê 24V LiFePO4 jack paletê bi 4000-cycle jiyana karûbarê binavkirîmesrefa barkirinê ya her-çerxê kêmtir, sermaya lênêrînê ya sifir, û paceyên dema bêhnvedanê pir kurttir peyda dike. Pîvana sereke: van aboriyê tenê dema ku şarjker rast were hevber kirin digirin. Barkerek piçûktir demên barkirinê dirêj dike û avantajê dema xebatê xera dike; yekî pir mezin BMS-ê teng dike û jiyana çerxê kurt dike.

Meriv çawa Parzûnek Battery Jack Jack Hilbijêre: Lîsteya Hilbijartinê

Ev rêzek e ku tîmê meya endezyariya serîlêdanan li ser her kontrolkirina fîloyê dimeşîne. Her gav bi ya beriya xwe ve girêdayî ye.

Gav 1 - Voltaja pîlê piştrast bike.Etîketa pîlê bixwînin an jî şaneyan bijmêrin. Pişta xwe nedin nirxa şarjkerê kevin an jî tabloya navgîniya amûrê tenê - me dît ku lewheyên daneyan yek voltaja navnîş dikin dema ku pîlê sazkirî bi tevahî taybetmendiyek cûda ye.

Gav 2 - Kapasîteya Ah verast bike.Pîvana Ah-ê ya ku li ser barika girêdana intercellê ya pîlê hatî mor kirin an li ser etîketê hatî çap kirin bibînin. Heke nexwendî be, jimareya modela batterê nirxa Ah şîfre dike (format li gorî çêker diguhere, lê ew bi gelemperî koma paşîn a reqeman e piştî hejmartina hucreyê).

Gav 3 - Amperage hedefê hesab bike.Ji bo şarjkirina standard Ah bi 8, ji bo barkirina bilez bi 5 dabeş bikin. Piştrast bikin ku şarjêra ku hûn difikirin di nav ±10% ji wê armancê de ye. Ji bo bataryayên ku ji du salan dirêjtir di kar de ne, ceribandinek barkirina dakêşanê Ah-ya rastîn a - dide we ku dibe ku ji tabloya navan pir kêmtir be û li gorî wê mezinahiya şarjkera we ya armanc diguhezîne. Ger ji bo sazkirina ceribandinek barkirinê an şîrovekirina encaman hewcedariya we bi alîkariyê hebe, tîmê me yê serîlêdanê vê yekê wekî beşek ji her nirxandina fîloyê digire dest.

Gav 4 - Kîmyaya bataryayê tam li hev bikin.Ji bo bataryayên tîrêjê-aşîtê yên ku di bin avê de ne, şarjkerek sê-qonaxa (berhev-hevgirtin-hevseng) hewce dike. Pîlên AGM pêdivî bi şarjkerek heye ku ji bo kîmya girtî - hatiye mîheng kirin bi gelemperî bi voltaja vegirtinê kêmtir û bê wekhevî. Divê bataryayên gel qet nebe wekhev; Wekhevkirina bi zorê dibe sedema derketina gazê ya daîmî û zuhabûna elektrolîtê di şaneyên gel de. LiFePO4 pêdivî bi CC-şarjkerek CV bi protokola ragihandinê ya BMS (otobusa CAN an RS485) heye. Nehesibînin ku hemî bincûreyên asîdê- heman profîla bargiran bikar tînin.

Gav 5 - Tîpa girêdanê piştrast bike.Anderson SB50/SB175/SB350 an OEM-xwedî (Crown, hwd.). Fîzîkî lihevhatina elektrîkê garantî nake - herduyan verast bikin.

Gav 6 - Pêdiviyên têketina AC kontrol bikin.120V yek-qonaxa ji bo bataryayên piçûktir (<300Ah at standard rates); 240V or three-phase for larger capacity or fast charging. Have an electrician verify your facility's electrical panel has available capacity before ordering.

Gav 7 - Mercên jîngehê binirxînin.Depoya sar an jî li hawîrdorên-germayê yên zêde germî-şarjkerên tazmînatkirî hewce dike. Li gorî standardên OSHA-yê qadên barkirina asîdê -rêbera hewayê hewce dike.

Gav 8 - Sertîfîkayan verast bikin.Lîsteya UL û / an CE, li gorî hewcedariyên weya bîme û rêziknameyê.

Heke ji we re alîkarî lazim e ku hûn şarjkerek bi mîhengek bataryaya jacka paletê ya taybetî - bi taybetî ji bo veguheztinên lîtiumê an senaryoyên tevlihev-senaryoyên fîloya - tîmê meya endezyariya sepanan bi van guherbaran re rojane bi xerîdaran re dixebite.Ji bo lêkolînek taybetmendiyê bigihîjin.

Ev gotar ji hêla tîmê endezyariya sepanên Polinovel Motive Power ve ji hêla teknîkî ve hate vekolîn. Polinovel ji 15 salan zêdetir e ku ji xerîdarên 100+ li seranserê 80+ welatan xizmet dike, bataryayên LiFePO4 ji bo alavên hilgirtina materyalê çêdike. Hemî pergalên bateriyê sertîfîkayên CE, IEC 62619, UN38.3, û UL 2580 digirin.