24V vs 48V Battery Forklift: Meriv Çawa Ji Bo Amûra Xwe Hilbijêre
Nêzîkî sêyek xerîdarên ku min bi wan re li ser kirîna battera forkliftê xebitî, bi pirskirina pirsa xelet dest pê kir. Wan pirsî "kîjan çêtir e, 24V an 48V?" dema ku ew diviyabû bipirsin "bi rastî amûr û xebata min bi kîjan voltaja hewce dike?"
Voltage ne tiştek ku hûn hilbijêrin. Amûrên we biryar didin. Tabloya daneyên li ser forklifta we dibêje 48V, ew 48V e, dawiya gotûbêjê.
Biryarên rastîn li pey têne: lît-asîd an lîtium? Çi kapasîteya? Hûn çawa barkirinê saz dikin? Ev pirs in ku diyar dikin ka hûn ê ji kirîna xwe ya sê salan poşman bibin an na.
Cureya Amûra Voltajê Dike
Amûrên sinifa III-jakên paletê yên walkie, stêrkên rêwiyan, siwarên dawî-di pir rewşan de li ser 24V dixebitin. Van makîneyan barên di bin 4,000 lîreyan de hildigirin, dûrên kurt vedigirin, û hewcedariya hilberîna hêza bilind a domdar tune. Platforma 24V pakêtên bataryayê tevlihev dihêle û makîneyên ku ji bo paşîngehên firotanê yên hişk û stasyonên belavkirina piçûk têne manevrakirin digire.
Amûrên pola I û II cûda ne. Forkliftên hevseng, kamyonên gihîştinê, hilbijêrên fermanê hewceyê hêza hilkişîna domdar û rêzikên rêwîtiyê yên dirêjtir in. 48V li vir standard e. Daneyên pîşesaziya Market.us bataryayên 48V dide 38,5% ji para bazara gerdûnî ya bataryayên forkliftê-ji her beşê voltaja herî bilind.
Tiştek ku kirrûbirên Amerîkaya Bakur divê zanibin: 36V hema hema bi taybetî li sûka Amerîkaya Bakur heye. Li ser forumên ForkliftAction 30-salî veteranek lênihêrîna forkliftê bi eşkere got: "36 volt bi hişkî voltaja Amerîkaya Bakur e û li deverên din ên cîhanê nayê bikar anîn." Ger pargîdaniya we navneteweyî tevdigere an hewceyê standardkirina alavên gerdûnî ye, 36V vebijarkên dabînker û hebûna beşan li gorî 48V sînordar dike.
Pergalên 80V ji bo sepanên giran-, forkliftên berevajî yên 2,5 ton û alavên portê ne. Mantiqa kirînê ji biryarên 24V/48V cuda ye, ku ez ê ji hev veqetînim.
Çima Asta Voltage bandorê li Performansa û Mesrefê dike
Ev hinekî teknîkî dibe, lê têgihîştina wê bi hesabên lêçûnên paşîn re dibe alîkar.
Hêz bi voltaja demên niha re wekhev e. Ji bo ku 9,600W hilbera xwe bigire, pergalek 48V 200A dikişîne, pergalek 24V hewceyê 400A ye. Ducarkirina niha tê wateya germahiya zêde di kabloyan de, windahiyên zêdetir li girêdanan, cilbûna zûtir a li ser firçeyên motor û pêwendkeran.
Min fîloya xerîdarek 24V dîtiye ku li wê derê operasyona bilind a heyama zêde salê du-sê caran girêdan hilweşîne. Nîvê bilêtên wan ên lênihêrînê têkçûnên pêwendiya elektrîkê bûn-ne ji ber ku bataryayên xirab bûn, lê ji ber ku pergal ji hewcedariyê zêdetir xebitî.
Kêmbûna voltajê jî ji nedîtî ve tê. Pîlên asîdê-di dema veqetandinê de voltaja domdar dadiqurtînin. Baterîrek ku 48V bi tevahî barkirinê dixwîne dibe ku bi kapasîteya 50% bi 42V an kêmtir bibe. Dema ku voltaja 10% dakeve, torque motor bi qasî 20% dadikeve. Forklift sist dibe, hilkişîn hêdî dibe, lezbûn qels dibe. Kevirên dakêşana lîtiumê pir nermtir dimînin, voltaj ji barkirina tam heya% 20 mayî bi kêmanî diguhezîne, ji ber vê yekê performansa li seranserê veguheztinê domdar dimîne.
Biryara Rastî: Lead-Asîdan an Lîtium li Voltaja we
Dema ku voltaja amûrê were danîn, kîmya baterî dibe pirsa kirînê ya bingehîn.
Pricing yekem. Ji ber ku şert û mercên bazarê diguhezin, ez ê ji we re rêzikan bidim neyî hejmarên rast, lê ya ku em niha dibînin ev e:
24V tîrêjê-asîd ji 2,950 $ heta 3,800 $ dike. Litium di heman voltaja de digihîje 6,000 $ û 10,000 $.
48V bêtir belav bûye. Lead-asîd dikare ji $3,600 heta $10,000 li gorî kapasîteyê be-ev rêjeyek mezin e ji ber ku pakêtek 400Ah û pakêtek 700Ah hilberên pir cûda ne. Lithium 48V di navbera 10,000 û 20,000 $ de rûniştiye.
Ji bo pergalên 80V, ji 8,000 $ heta $ 12,000 ji bo tîrêjê-asîdê, $ 15,000 heta $ 25,000 ji bo lîtium hêvî dikin.
Li van hejmaran mêze dikin, lêçûna lîtium du qat an jî zêdetir dibe. Gelek gerînendeyên kirînê li vir disekinin û biryar didin ku tîrêjê-asîdan bêtir watedar e. Lê ew daraz tenê li rûpela yekem a fatûreyê dinêre.
Tevahiya Mesrefa Xwedîbûnê Berhevdana Rastî ye
Buhayê pîlê destpêkê tenê ji% 35 heta 50% ji lêçûna çerxa jiyanê temsîl dike. Ya mayî ji lênêrînê, xerckirina enerjiyê, ked, û dewreyên guheztinê tê.
Li vir berhevoka 8-salî ji bo pergala 48V heye. Xebata du-veguheztinê, asîda lît li 575Ah, lîtium di 378Ah de (dûrbûna enerjiya lîtiumê ya bilind tê vê wateyê ku hûn hewcedariya we bi heman nirxa Ah tune).
Lead-asîd zû zêde dibe.Kirîna destpêkê 6,500 $. Di nav 8 salan de hûn ê du caran pîlê biguherînin-13,000 $ lê zêde bikin. Karê barkirina avdana heftane û hevsengiya sê mehane bi qasî 4,800 $ diqewime. Materyal û dema avdanî û wekhevkirinê, 2,400 $ din. Karbidestiya barkirina asîdê 75% heya 80% e, ji ber vê yekê elektrîk di 8 salan de bi qasî 9,600 $ tê. Xebata du-guhartinê guhastina bataryayê hewce dike, her yek 15 heta 30 hûrdem. Texmîna herî kêm ji bo 8 salên xebata guheztinê: 8,400 $. Bi tevahî: nêzîkî $ 44,700.
Lithium cûda xuya dike.Kirîna destpêkê 15,000 $. Guhertinek ne hewce ye-temenê lîtiumê bi gelemperî tevahiya çerxa jiyana forkliftê digire. Di bingeh de lênihêrîna-bêpere, carcaran kontrolên girêdanê, jê re dibêjin 400$. Karbidestiya barkirinê ji% 95 heta 98%, ji ber vê yekê lêçûna elektrîkê ya 8-salî dadikeve 5,760 $. Tu guheztina bataryayê tê vê wateyê ku lêçûna kedê li wir sifir e. Bi tevahî: nêzîkî $ 21,160.
Cûdahî $23,540 e. Lithium diqede nîvê biha.
Û ev hesap jî di nav xwe de nagire-binesaziya asîdê: qata asîdî-berxwedêr ji bo deverên guherîna bataryayê, pergalên hilgirtina hîdrojenê, stasyonên şuştina çavan. Vana dikarin ji 50 $ heta 100 $ per lingê çargoşe di avahiyên wargehek nû de zêde bikin.
Demjimêrên dravdanê bi giraniya operasyonê ve girêdayî ye
Hesabkirina li jor du-veguheztinê digire. Leza dravdanê ya rastîn rasterast bi hûn çiqas dijwar amûrên xwe dimeşînin ve girêdayî ye.
Karûbarên yekcarî-(8 saet)dikare tîrêjê-ê di şevekê de bar bike û tevahiya rojê bêyî guheztinê bikar bîne. Feydeyên lîtiumê li vir bi piranî rakirina lênihêrînê û teserûfa enerjiyê ne. Payback bi gelemperî 30 meh an dirêjtir dimeşîne. Ger budceyek teng be, sepanên yekane-ronahiya guheztinê-dikarin bi awayekî maqûl bi tîrêjê-asîdê ve girêdayî bin.
Du-xebatên guheztinê (16 saet)hevkêşeyê biguherîne. Lead-asîd ji her forkliftê û alavên guheztinê du pîl hewce dike. Lîtium dikare di dema guherînên guheztinê de bilez-bar bike û bi domdarî bixebite. Li ser bingeha projeyên ku ez pê re mijûl bûm, dravdan ji 22 heta 28 mehan derbas dibe.
Sê-veguheztin an 24-saetên domdar operasyonlîtium bi bingehîn mecbûrî bikin. Lead-asîd hewce dike ku sê bataryayên her forkliftek ku di qonaxên karanîna, barkirin û sarbûnê de dizivire. Lithium dikare 22 saetan bi 2 saetan barkirinê bixebite. Di vê tundiyê de, pirs ne teserûfa drav e-ew e gelo çerxên barkirina asîdê-tewra dikarin pêdiviyên xebitandinê piştgirî bikin an na. Ew bi gelemperî nikarin.
Hin daneyên projeyê yên rastîn ên ji veguhertinên ku me bi dest xistine:
Pargîdaniyek 3PL a bingeha Texas- bi 50 kamyonên pola I yên ku bi sê guheztinan dixebitin 2,9 mîlyon dolar di nav 8 salan de piştî guheztina lîtiumê xilas kir. Dema dravdanê 31 meh bû. Navendek e-bicihanîna bazirganiyê ya bi 80 barhilgiran li ser du guheztinan 4,2 mîlyon dolar lêçûnên xebitandinê di nav 5 salan de kêm kir-22 mehan paşvegerandin. Navendek belavkirina xwarina cemidî ya bi 12 kamyonên gihîştî tenê di 17 mehan de paşde çû. Jîngeha sar bû sedema hilweşîna giran a asîdê, ku avantaja lîtiumê bi taybetî diyar kir.
Lêkolîna Raymond Corporation li ser-operasyonên tundî yên bilind ROI-ya jiyanê di navbera% 415 û 656% de dît, ku bi qasî 10 mehan şikestin.
Hilbijartina Kapasîteyê
Piştî ku hûn li ser lîtium 48V biryar bidin, hûn hîn jî hewce ne ku kapasîteya xwe hilbijêrin. 300Ah, 400Ah, 500Ah-biha bi çend hezar dolaran cûda dibin. Hûn çawa hildibijêrin?
Demjimêra guheztina rastîn bihev bikin. Ne tenê vebijarka herî mezin a berdest bikirin.
Xebata yek-veguheztina 8-saetê: 300 heta 400 Ah dixebite. Şevê dakêşin, bi roj bikar bînin. Xebata du-veguheztina 16-saetan: hûn hewce ne ku di dema guheztina guheztinê de tijî bikin, ji ber vê yekê 400 heta 500 Ah çêtir e-temîn dike ku barkirina bilez a 30 hûrdemî we di gera duyemîn de derbas dike. Operasyona domdar a sê-veguheztinê: 500Ah an jî zêdetir, di dema betlaneyê de bi fersend tê barkirin.
Mezinbûna zêde drav li ser kapasîteya ku nayê bikar anîn xera dike. Kêmkirin tê wateya rawestandina-veguheztina navîn ji bo barkirinê, ku berhemdariyê dikuje. Hilbijartin hewceyê nirxandina rastîn a dema xebitandinê, giraniya barkirinê, û dûrên rêwîtiyê hewce dike. Li ser bingeha herî zêde teorîk hesab nekin.
Depoya Sar Her tiştî Diguherîne
Germahiya nizim performansa asîdê{0} xera dike. Di 32 pileya F (0 derece ) de, kapasîteya asîdê 25% dadikeve. Li -4 pileya F (-20 derece ), kapasîteyê %45 dadikeve. Bataryayek asîdê ya 500Ah a di depoyek cemidî de dibe ku tenê 275Ah kapasîteya bikêr peyda bike.
Lîtium bi rêveberiya germî ji %80 kapasîteya di -20 dereceyan de diparêze. Pakêtên lîtiumê yên zincîra sar ên heyî lewheyên germkirinê yên PTC, insulasyon, û desiccants bi taybetî ji bo pirsgirêkên germahiya nizm û kondensasyonê vedigirin.
Ew navenda belavkirina cemidî ya ku min berê behs kiribû? 17-vegera mehane. Lead-asîdê di depoya sar de ne tenê kêm kar dike - ew bi tevahî ji bo fonksiyonê têkoşîn dike. Ger operasyona we hawîrdorên sarincok an cemidî pêk tîne, lîtium ne vebijarkî ye.
Retrofit an Amûrên Nû: Lîsteya Kontrola Lihevhatî
Ma Forkliftên heyî dikarin veguherînin lîtium? Pir dikarin. Daneyên pîşesaziyê destnîşan dikin ku 89% ji forkliftên elektrîkê bi serfirazî li lîtiumê nûve dikin, 62% ji veguheztina şewitandina hundurîn jî dixebitin.
Lê nûavakirin ne tenê guheztina batariyan e. Gelek tişt hewce ne ku bêne kontrol kirin:
Pêdivî ye ku voltage tam li hev bike.Forkliftek 48V bataryayên 48V bikar tîne, ne 36V, ne 60V. Diyar e, lê min bi rastî dît ku kesek hewl dide ku bataryayên voltaja bilind bikar bîne da ku "performansa zêde bike." Ew kontrolker şewitandin.
Pîvana beşa bataryayê hewceyê pîvana rastîn e.Faktorên forma pakê ya lîtiumê ji asîdê-yê cuda ye. Dirêjî, firehî, bilindahî, pozîsyonên girêdanê, û rêça kabloyê kontrol bikin.
Dibe ku li dijî giraniyê pêdivî bi verastkirinê hebe.Giraniya bataryayên lîtiumê bi qasî %30 kêmtir ji tîrêjê-asîdê wekhev kêmtir in. Forkliftên dijberî ji bo aramiyê bi giraniya paşîn ve girêdayî ye. Ji bo domandina kapasîteya barkirinê ya binavkirî dibe ku bataryayên sivik hewceyê lê zêdekirina balastê bikin.
Lihevhatina kontrolker herî zêde pirsgirêkan çêdike.Voltaja bêhnvedanê ya lîtiumê bi heman nirxê binavkirî bi qasî 2V ji asîdê- bilindtir dibe. Kontrolkerên kevn, nemaze rêzikên EV100, dibe ku kodên xeletiya voltajê bavêjin. Min li ser foruman bûyerek tîpîk dît: piştî sazkirina lîtiumê, forklift koda wrenchê 15-anormaliya voltaja avêt - lê pîlê bi tevahî baş bû. Kontrolker tenê kelûpelên voltaja lîtiumê nas nekir. Çareserî verastkirina mîhengên BDI (Nîşana Vekêşana Battery), nûvekirina firmwareya kontrolker, an jî di hin makîneyên kevn de, li şûna panela kontrolê ya sereke vedihewîne.
Binesaziya barkirinê: Mesrefên veşartî
Pergalên 24V li ser yek-hêza 110 heta 120V dixebitin. Pargîdaniyên standard baş dixebitin. Mesrefên şarjê ji 1,000 heta 2,500 dolaran. Veberhênana binesaziyê bi bingehîn sifir e.
Pergalên 48V û 80V bi gelemperî sê-hêza merhaleyê hewce dikin. Chargerên standard ji 2,000 $ heta 4,000 $, şarjkerên bilez $ 5,000 heya 8,000 $ an jî zêdetir dixebitin. Ger sazgeha we ne xwediyê karûbarê sê qonaxan-e, anîna wê û nûvekirina panela elektrîkê ji 15,000 $ heta $ 30,000 mesref dike.
Lê vê yekê li kêleka hewcedariyên binesaziya asîdê-hesibînin. Ji odeyên bataryayê yên asîdê-pêdiviya jûreyên asîdê-bergira asîdê, hewara derziya hîdrojenê, stasyonên şuştina çavan, alavên guherîna bataryayê hene. Yek ji wan bi lîtium re ne hewce ye. Gava ku hûn her du aliyan hesab dikin, lêçûnên binesaziyê bi gelemperî hema hema li ser gelek projeyan jî derdikevin.
Sertîfîkayên Ewlekariyê
Ewlehiya battera lîtium bi kalîteya hucreyê û sêwirana BMS (Pergala Rêvebiriya Battery) ve girêdayî ye. Tenê li bihayê mêze nekin. Belgekirina dabînkerê ji bo van sertîfîkayan verast bikin:
UL 2580 ewlehiya pergala bataryayê ya wesayîta elektrîkê, di nav de ceribandina destdirêjiyê û parastina revê ya germî vedigire. IEC 62619 standarda battera lîtiumê ya pîşesaziyê ye, xeletiyên elektrîkê û rêveberiya termal diceribîne. UN38.3 sertîfîkaya ewlehiya veguhastinê ye-baterî bêyî wê bi qanûnî nayê şandin. ISO 26262 standarda ewlehiya fonksiyonel e, bi taybetî asta ewlehiya BMS-ê dinirxîne.
Berhemên erzan bi gelemperî pirsgirêkên pejirandinê hene. Ez pêşniyar dikim ku ji bo verastkirinê sertîfîkayên orîjînal hewce bike, ne tenê pejirandina devkî ya ku "hemû sertîfîkayên me hene." Bûyerên ewlekariya bataryayên lîtiumê ji têkçûnên asîdê{2}}bi girantir in. Ev ne cihê ku lêçûn kêm bike ye.
Ji ber vê yekê Divê Hûn Bi rastî Çi Bikin?
24V an 48V? Tabloya daneyên amûrê xwe kontrol bikin. Tîrêjên sinifa III-alavên karûbarê 24V dixebitin, alavên sereke yên sinifa I û II 48V dixebitin, -alavên giran 80V dixebitin. Voltage ne hilbijartinek e.
Lead-asîd an lîtium? Li tundiya operasyona xwe binêrin. Yek-ronahiya guheztinê-dikare asîdê lîberê bihesibîne. Du guheztin an zêdetir, lîtium bi tundî tê pêşniyar kirin. Sê guheztin an jîngehên hilanîna sar, lîtium mecbûrî ye. Mesrefa tevahî, ne tenê bihayê kirînê hesab bikin.
Kanîn? Demjimêra guheztina rastîn bihev bikin. Zêdeyî-taybetmendî an li jêr-specîfan nekin.
Heke hûn berhevokek kirînê berhev dikin, navnîşa alavên xwe, nexşeya guheztinê û hawîrdora xebitandinê ji me re bişînin. Tîma endezyariyê dikare pêşniyarên mîhengê yên berfireh û pêşniyarên ROI peyda bike.
