Di veguheztina lîtiumê ya gerîdeya golfê de xeletiya kirînê ya herî biha ye. Ne ji ber ku batarî naxebitin, lê ji ber ku hûn sê meh şûnda fêhm dikin dema ku îdiayên garantiyê kom dibin û tîmê weya lênihêrînê vedigere çareserkirina pirsgirêkan.
Polinovel çêkiriyePakêtên LiFePO4 ji bo gerîdeyên golfêji sala 2006-an vir ve. Tîma meya endezyariyê rasterast bi Club Car, EZGO, Yamaha, û entegratorên ICON re dixebite. Em dizanin ku pirsgirêk li ku derê vedişêrin ji ber ku me nêzî du dehsalan li ser rûyê wan temaşe kir.
Pîvana Herî Tîmên Kirînê Miss
Pîlên selika golfê standardên BCI dişopînin. GC2 û GC8 şopên hema hema yek in: 264 mm dirêj, 183 mm fireh, 277 mm dirêj. GC2 6V dimeşe; GC8 8V dide. Ev standardîzekirin hestek derewîn a veguheztinê diafirîne.
Paqijkirina vertîkal ew e ku proje têk diçin. Gelek çêker bataryayên wekî GC2 bi nav dikin dema ku ew bi rastî bi taybetmendiyên bilindahiya GC2H re hevaheng dikin, 25 mm lê zêde dikin ku dibe ku qapaxa cîhê we an rêça kabloyê paqij neke. Me tepsiya kontrol kir ku li gorî taybetmendiya hatî weşandin 285 mm paqijî digot lê pîvana rastîn piştî hesabkirina postên termînalê 270 mm nîşan da. Ew valahiya 15 mm sazkirinê kuşt.
Berî ku hûn fermanek li jor 20 yekîneyan bidin, pîvandinên tepsiya xwe û modela selikê ji me re bişînin. Tîma meya pêş-firotanê lihevhatinê berî hilberînê erê dike û lihevnekirinên ku dibin sedema têkçûna sazkirinê digire.
Yekane Pakêta 48V an Veavakirina Serê: Bersivek Rast heye
Çar bataryayên 12V yên ku di rêzê de hatine girêdan 400Ah nadin we. Kapasîteyê li hucreya herî qels girtî dimîne. Voltage zêde dibe; amp-saet nabin.
Moda têkçûna rastîn di dema barkirinê de xuya dike. Dema ku BMS-ya battera yekem tam barkirinê nas dike, ew qut dibe. Sê mayî bi tevahî barkirinê rawestînin. Bi hefteyan re, ev bêhevsengiya pêşkeftî diafirîne. Bikarhêner pakêtên ku "di çirkeyan de ji hêza tevahî berbi mirinê ve diçin."
72Ah ji bo fîloyên kirê nayê pêşniyar kirin heya ku axa we di binê pola 5% de neyê pîvandin û piştrast kirin. Mesrefa destpêkê li ser xerckirina bangên nîvê demsalê yên li kêleka rê negirin. Ji bo serîlêdanên seyrûsefer û qursê ku rojane du dewreyên tam dimeşînin, 105Ah qat e. Polinovel çêdike48V ji bo platformên Club Car, EZGO, û Yamaha ji 105Ah heta 212Ah di faktorên şiklê de kêm dike-.
Gava ku hûn ji marqeya Amerîkî bikirin, hûn bi rastî ji bo çi didin
Bazara bataryayê ya gerîdeya golfê ya lîtium du zincîreyên peydakirinê hene ku li ser pelên taybetmendiyê dişibin hev lê bi tevahî cûda tevdigerin.
Marqeyên firoşyar ên bingehên Dewletên Yekbûyî yên -bi navgîniya bazirgan û Amazonê difroşin. Belavkirina wan di nav de sermaya kirrûbirrê, marjînalên firoşger, û binesaziya garantiyê ya xerîdar-dihewîne. Gava ku hûn gazî xeta piştevaniya wan dikin, hûn bi yekî re dipeyivin ku pelek taybetmendiyê dixwîne, ne bi kesê ku BMS-ê sêwirandiye.
Hilberînerên OEM yên mîna Polinovel ji operatorên fîloyê, pargîdaniyên kirêkirinê, û OEM-ên selika golfê re ku hewcedariya wan bi nirxa cildê, veavakirinên xwerû, û piştgiriya endezyariya rasterast heye, dikin. Dema ku hûn rasterast bikirin, hûn ji% 25-40 nîşana belavkerê qut dikin û digihîjin tîmê ku bi rastî hilberê çêkiriye.
Li vir senaryoya ku bi rêkûpêk dileyize ev e: Rêvebirek kirînê ji marqeyek Amerîkî digire ji ber ku nav ewletir hîs dike. Di nav şeş mehan de, pirsgirêkek firmware BMS li seranserê fîloyê derdikeve. Tîma piştevaniya marqeyê berbi dabînkerê xwe yê Asyayî zêde dibe. Pêşkêşvanê Asyayî di 72 demjimêran de bersiv dide. The brand releyan paş. Di vê navberê de 30 erebe bêkar rûdinin. Ger we rasterast ji çêkerê çavkaniya xwe girtiba, we dê di 24 demjimêran de nûvekirina firmware û endezyarek li ser banga ku modela selika weya taybetî dizane hebe.
Siparîşa hindiktirîn a Polinovel ji bo projeyên fîloyê 10 yekîne ye. Em ji bo LSV û sepanên bikêrhatî pakêtên pêş-sazkirî ji bo platformên sereke an çareseriyên bi tevahî xwerû peyda dikin.
Rîskên Sazkirinê û Çawa Me Jixwe Ew Çareser Kir
Modelên Club Car Precedent ji sala 2008-an-2015-ê ji bo xebata lîtiumê hewceyê dorpêçkirina OBC-yê ye. Profîla tîrêjê ya şarjkerê li ser-barkera panelê dê hucreyan kêm bar bike an jî di her çerçoveyê de parastina BMS bike.pakêtên Polinovel ji bo Precedentgemiyê bi zencîreya dorpêçê tê de. Guhertina zeviyê hewce nake.
Kevirên EZGO RXV yên bi frena nûjenkirî hewcedariya pejirandina BMS-ê dikin. Regen di dema kêmbûnê de niha vedigere nav pîlê; hin veavakirinên BMS vê yekê wekî xeletiyek şîrove dikin û têne girtin. Yên meRXV-pakêtên taybetîregen-firmware lihevhatî berî-barkirî ye.
Li jêr 32 pileya F, barkirin dibe sedema zirara anodê ya daîmî. Ne hilweşandin, zirarê. Pakêtên erzan bi gelemperî rê didin ku ev yek beriya qutbûnê çêbibe. Polinovel qutkirina germahiya nizm-li 33 dereceya F bi hîstereziya 0,5 pileyî F bikar tîne, berî ku zirara şaneyê mimkun bibe rê dide. Ji bo fîloyên li depoya sar an avhewa bakur, em pêşkêş dikinxwe- veavakirinên pakê germkirinê.
Meriv çawa Kapasîteya Mezin Bêyî Zêde Difikirîn
Pir operatorên fîloyê pêşî li ser rêzê dipirsin, lê pirsa ku girîng dakêşana pez e. Pakêtek 72Ah ku tenê dikare 120A domdar bidomîne, gava yekem car ajokarê we wê li ser pola 6% datîne, qutkirina BMS-ê çêdike. Ger pakêt di bin barkirinê de biqede, kapasîteyê tiştek nayê wateya.
Ji bo fîloyên kirêkirin û seyrangehê, ji 105Ah dest pê bikin û jêrîn neçin heya ku we li her rêgezê erda guncan verast nekiribe. Rêzeya Polinovel's 48V 105Ah GC-rojane du çerxên tijî yên bi marjînal pêk tîne. Ger operasyona we selikên karûbar, patrolên ewlehiyê, an wesayîtên lênihêrînê yên bi bargiraniyê vedihewîne, heya 150Ah an 212Ah gav bavêjin. Kapasîteya bilind ne li ser rêzê ye, ew li ser serê serê ye. Gava ku ajokarê we dema ku li ser rêyek karûbarê hilkişiya, çîçek û radyo û ronahiyan dimeşîne, hûn naxwazin BMS ji we re biryar bide.
Berî ku hûn fermanekê bidin
Ji bo rastkirina mezinahiya komê pîvandina beşa xweya rastîn, pejirandina lihevhatina kontrolker û lihevkirina kapasîteya bi karanîna cîhana rastîn re hewce dike. Specifications li ser kaxezê bi cihkirina-pêdiviyên taybetî nagirin.
Polinovel ji bo projeyên fîloya pêş-piştgiriya endezyariya firotanê peyda dike: erêkirina dabeşkirinê, veavakirina BMS-ê ji bo modela selika we, verastkirina lihevhatina bargiran. Ji bo destpêkirina nirxandina teknîkî, modela selika xwe û pîvandinên parmendê ji me re bişînin. Em ji sala 2006an vir ve vî karî dikin. Em dizanin ku pirsgirêk li ku vedişêrin.
