Pêla veguherîna lîtiumê di fîloyên gerîdeya golfê de hêdî nabe. Ya ku hatiye guhertin ev e ku kî matematîkê dike-û çawa. Pênc sal berê, axaftin li ser gelo lîtium maqûl bû. Naha ew li ser kîjan dabînkeran bi rastî pelên taybetmendiya xwe radest dikin, û gelo tîmê weya darayî dê avahiya sermayê pejirîne.
Me di sê salên çûyî de pergalên bataryayê şandine zêdetirî 40 operasyonên fîloya, û şêwaz domdar e: projeyên ku disekinin ji ber nirxa teknîkî têk naçin. Ew li ser şaşfêmkirinên garantiyê, nakokiyên dabeşkirina hesabkirinê, an lêçûnên entegrasyonê yên ku kesî budce nekiriye têk diçin. Ev gotar xalên têkçûnê yên taybetî vedihewîne-û ka meriv çawa kirîna xwe ava dike da ku ji wan dûr nekevin.
Xala Garantiyê ya ku Dikare Sê Sal Jiyana Baterî ji We Bistîne
Piraniya garantiya battera lîtiumê vedibêjinjiyana cycleli ser taybetkûrahiya avêtinê-lê ev hejmar di belgeyên teknîkî de hatiye veşartin, û ew her tiştî diguherîne. Dabînkerek ku îdîa dike "5,000 çerxên" ku li 30% DoD hatine ceribandin, ji ya ku li 80% DoD hatî ceribandin pir kêmtir soz dide.
Di 30% DoD de, her "cycle" tenê 70% kapasîteyê bikar tîne. Di %80 DoD de-nêzîkî çawaniya fîloyên bi rastî kar dikin-heman pîlê dibe ku tenê 1,600-2,000 çerxên cîhana rastîn berî ku bigihîje sînorên garantiyê. Me dît ku tîmên kirînê ev hejdeh meh şûnda vê nakokiyê kifş dikin, dema ku îdîayên garantiyê ji ber sedemên teknîkî têne red kirin.
Di danûstendinan de bi vê yekê re çi bikin: Berî ku îmze bikin standarda ceribandina DoD bi nivîskî daxwaz bikin. Ger dabînker dudil be an nikaribe wê peyda bike, ew tiştek ji we re vedibêje ka dê çawa garantiya wan were rêvebirin gava ku hûn dozek tomar bikin.
Li ku derê lêçûnên rastîn veşêre
Buhayê kirînê dibe ku 35% ji tiştê ku hûn ê bi rastî di nav pênc salan de derbas bikin. Ji bo pergalek 48V, ew bi qasî 1,800 $ ye-4,000 $ ji bo lîtium li hember 800 $-1,500 $ ji bo jimareyên lead-acid-ê ku her kes li ser rast dike, û hejmarên ku şaş dikin.
Modela TCO ya ku em bi xerîdarên fîloyê re dimeşînin pîvanên wan ên xebitandinê yên rastîn bikar tîne. Ji bo karekî 30-kartê ku rojane 1,5 caran li avhewaya başûrê rojhilatê Dewletên Yekbûyî bisiklêtan dike, bi giştî pênc-salane bi gelemperî dora 4,200 $ ji her selikê ji bo lîtium, beramberî 6,800 $ ji bo sernav{-asîd- bi du guheztinên tîrêjê{16} û asîdê standard digire. Ew 2,600 $-per-cart gap fonan bixwe, bi gelemperî di nav 28-36 mehan de vedigire.
Lê ev hesab texmîn dike ku binesaziya weya barkirinê ne hewceyî nûvekirinê ye. Dema ku ew dike-û em vê yekê di 30% ji projeyên veguheztinê de dibînin-matematîka dravdanê di 18-24 mehên pêşîn de vediguhere. Kapasîteya panelê ya elektrîkê, rêjeyên şkestê yên danûstendinê, û lihevhatina şarjkerê ne hêmanên rêzê ne ku di binavkên bataryayê de têne xuyang kirin. Ew di fermanên guhertinê de xuya dikin.
Pirsa Hesabgiriyê Heta Pir Dereng Kes Napirse
"Lithium li pêşiyê pir biha ye" ne îtîraz e ku veguherînên fîloyê dikuje. Astengkerên rastîn di darayî de rûniştin, û ew avahî ne.
CapEx li dijî dermankirina OpEx:
Pîlên lîtiumê dikarin di nav 7-10 salan de li gorî rêwerzên pola sermayeya IRS-ê werin daxistin. Guherîna asîdê ya lîberê her 2-3 salan carek caran li lêçûnên xebitandinê dixe. Ji bo rêveberek fîloya ku hewl dide erêkirina budceyê bigire, pirs ne ew e ku bi demê re kîjan lêçûn kêmtir e - ew e ku li gorî desthilatdariya lêçûnê ya ku we bi rastî heye. Me li gorî tiştê ku CFO ya xerîdar hewce dike ku li ser daxuyaniya sê mehane bibîne, peyman bi her du awayan saz kiriye.
Avahiyên kirêkirinê:
Ger bîlançoya we nikaribe lêçûna pêşîn hilgire, bi taybetî ji bo vê rewşê rêgezên kirêdariya xebitandinê hene. Em wan pêşkêşî wan dikin ji ber ku me temaşe kir ku projeyên ROI yên baş di vekolîna CFO de dimirin dema ku ew wekî lêçûnên sermayeya paqij hatine damezrandin.
Berpirsiyariya dawîya-ji-jiyanê:
California, Minnesota, û çend eyaletên din fermanên vezîvirandina battera lîtiumê bicîh kirine. Mesrefa avêtinê bi xwe hindik e-bi gelemperî 15 $-30 her pîlê. Belgekirina lihevhatinê ew e ku pargîdanî têne avêtin. Divê dabînkerê we bi nivîskî bipejirîne ka kî berpirsiyariya komkirin û zincîra-bergirtinê hildigire, ji ber ku ev tişta ku muxatab dipirsin ev e.
Tiştê ku Pergala Telematîka We Nikaribe Bibîne-Hê
Rêvebirên fîloya ku herî zêde nirxê ji veguheztina lîtiumê derdixin ne tenê astên lêçûnê dişopînin. DikişîninRewşa tenduristiyêdaneyan ji bo pêşbînîkirin ku kîjan batarî dê têk biçin berî ku ew selikek li pişta neh bixin.
Pirsgirêka entegrasyonê ya ku kes di bangên firotanê de behs nake ev e: piraniya platformên telematîkî yên fîloya heyî-Samsara, Geotab, Verizon Connect-daneyên BMS-ê yên ji pakêtên lîtiumê yên paşîn ên bazarê bi xwemalî parsek nakin. BMS bi rêya danûstandinêCANbus, lê formata daneyê li gorî çêker diguhere. Hin dabînker entegrasyona navîn an API pêşkêş dikin; yên din destekek PDF-ê didin we û ji we re serketinê dixwazin.
Pirsa ku meriv berî kirînê bipirse: "Gelo daneyên weya BMS-ê dikarin li dashboarda meya têlematîk a heyî têkevin, û lêçûna wê entegrasyonê çi ye?" Gava ku bersiv hewceyê tevlêbûna IT-ê ye ku we budçe nedaye, 800 $-2,000 $ her fîloya li texmîna pêkanîna xwe zêde bike. Me bi sê platformên sereke yên telematîkê re entegrasyonên rasterast ava kir - berî ku lihevhatî bihesibînin bipirsin ka kîjan.
Sertîfîkayên ku bi rastî ji we re dibin alîkar dabînkerên ekranê
Her dabînkerê pîlê lîtiumê yê rewa UN38.3, nîşana CE, û sertîfîkaya bingehîn a UL heye. Ev barkirin û bazarê ne-pêdiviyên gihîştinê-ew ji we re dibêjin ku hilber bi qanûnî dikare sînor derbas bike, ne tiştek din.
Sertîfîkayên ku cûda dikin:
UL 2580- Bi taybetî ji bo bataryayên lîtiumê yên di wesayîtên elektrîkê de hatî pêşve xistin. Di protokolên ceribandinê de îstismara termal, şoka mekanîkî, û senaryoyên kurt-civînê hene ku standardên UL-ya gelemperî bi tevahî ji holê radikin. Ger dabînkerek viya tune û îdia dike ku hilbera wan "wekhev e", bipirsin çima wan sertîfîka temam nekiriye.
IEC 62619- Pêdiviyên ewlehiyê yên ji bo bataryayên lîtiumê di sepanên pîşesaziyê de, tevî wesayîtên ne{1}}rê. Di polîtîkayên bîmeya bazirganî ya Dewletên Yekbûyî de her ku diçe tê referans kirin, ku me digihîne pirsgirêka rastîn.
Lihevhatina sîgorteyê- Hin polîtîqayên milkê bazirganî vegirtina zirara şewatê ji bo bataryayên lîtiumê yên ku nebûna wan sertîfîkayên taybetî ne vedigirin. Me xerîdar ev valahiyê di dema kirînê de kifş kirin, ne piştî sazkirinê. Berî ku hûn dabînkerek bi dawî bikin, tîmê weya rêveberiya xetereyê piştrast bikin ku pergala baterî dê nehiştina vegirtinê çêbike. Ev pênç-telefonek e ku dikare pirsgirêkek heft-hejmarî asteng bike.
Çêkirina Biryarê
Sê guhêrbar diyar dikin ka guheztina fîloya ji bo xebata we maqûliyek darayî heye: tundiya bisiklêtê ya rojane, rewşa binesaziya barkirinê ya heyî, û tercîha tîmê weya darayî di navbera dermankirina CapEx û OpEx de.
Karûbarên bataryayên bisiklêtan rojane zêdetirî du caran bi kapasîteya elektrîkî ya têr bi gelemperî di 24-36 mehan de paşvedanê dibînin. Li jêr wê tundiyê, biryar bêtir bi lêçûnên keda lênihêrînê û tolerasyona we ya ji bo rêveberiya domdar a batterê ve girêdayî ye.
Em ava dikinPakêtên LiFePO4ji bo 4,000+ çerxên bi %80 DoD hatiye nirxandin-ew taybetmendî girîng e ji ber ku ew nîşan dide ka karûbarên fîloyê çawa bi rastî batariyan bikar tînin, ne rewşa herî baş a laboratuarê-. Ji bo bicihkirina 20 yekîneyên an jî zêdetir, em modela TCO-yê li gorî pîvanên weyên rastîn peyda dikin: çerxên rojane, profîla axê, devera avhewa, sazkirina barkirina heyî.
Pêngava paşîn:Bi forma lêpirsîna me re nirxandinek fîloya daxwaz bikin. Em ê hewceyê mezinahiya fîloya weya heyî, karanîna rojane ya navîn, û taybetmendiyên şarjê yên heyî hewce bikin. Veguhastina li ser modela destpêkê ya TCO bi gelemperî 3-4 rojên karsaziyê ye.
