Pallet Jack BatteryHilbijartina Kapasîteyê: Load vs Runtime
Di nav 36 mehên borî de me ji bo 67 operasyonên embarê bataryayên jackê yên paletê yên mezin hene. Çil-bi riya RFP-yên rasterast hatin; bîst-çar ji hesabên heyî berfirehkirina fîloya bûn. Em nikarin navên van mişteriyan bidin. Tiştê ku em dikarin bi eşkereyî parve bikin şêwaza li pişt 14 projeyan e ku mezinbûna me xelet bû, ji ber ku wan têkçûn bi qasî 180,000 $ di guheztina garantiyê de lêçûn û ji 53-ên ku bi hêsanî derbas bûn bêtir di derbarê hilbijartina kapasîteyê de hînî me kirin.
Bi rûmet, ew 180K $ hîn jî dişewitîne. Lê alternatîf xirabtir bû: hişt ku heman xeletî berdewam bikin û îdia bikin ku pêvajoya meya taybetî baş bû. Ew ne bû. Ev rêber heye ku dersên giranbiha veguherîne çarçoveyek mezinbûnê ku hûn bi rastî dikarin bikar bînin. Ger hûn depoya sar, pir-veguheztin, an fîloya li ser pênc yekîneyan bimeşînin, hin ji van jimareyan dê berevajiyê tiştên ku dabînkerê weya heyî ji we re gotiye berevajî bikin.
çi"Kanîn"Bi rastî dema ku ew xelet e lêçûna we dike
Gerînendeyekî kirînê ku rêjeya Ah ya sala borî li ser RFP-ya nû kopî dike, bi bêdengî behîsek $12,000- heya-$50,000 $ dike. Pîlên piçûktir di nîv-guhertinê de dimirin. Yên mezin li wir rûnin sermaye dişewitînin. Em her duyan bi berdewamî dibînin.
Li vir tişt e. Ew jimareya 200Ah li ser gotina we? Bi rêjeya dakêşanê ya 20-saetê, domdar 25 derece, guherbariya barkirina sifir hat ceribandin. Şertên Lab. Kevirê weya paletê hildikişe ser 4-6% rampa dokê ya ku bi giraniya 4000 lîreyî barkirî ye, di depoya sar de di -18 dereceyan de derbas dibe, û ji heşt heta şazdeh saetan bi navber dimeşe. Di bin şert û mercên rastîn de, kapasîteya bikêrhatî dikare ji% 60 ya wê jimareya binavkirî dakeve berî ku tixûbên kûrahiya-vekêşanê jî têkevin wêneyê.
Giraniya barkirinê ya ku makîne dikare hilde naguhere. Ew mekanîkî ye: çarçove, çiqil, silindirê hîdrolîk. Tiştê ku giraniya barkirinê diguhezîne ev e ku pîlê çiqas zû diherike. Taybetmendiyên weşandî yên Crown li ser WP 3200 nîşan dide ku dereceya pola ji 25% dakêşandî dakeve 10% di kapasîteya binavkirî de. Leza rêwîtiyê di bin barkirina tevahî de %5,4 dadikeve. Li ser Texlift US-EPT33K, kêmkirina leza 19% dike. Ev proxy in ji bo zêdekirina kişandina heyî, û ew di her çerxa paletê de di veguheztinê de tevlihev dibin. Operasyonek ku 4,000 lb dimeşe, rampek bi enerjiyê dişewite 30-40% zûtir ji heman rêyê bi jackek vala.
Çêleka paletê ya li 24V di navbera 2,000-4,000 lb de li seranserê 50-150 lingên rêwîtiyê bi qasî 5Ah dixwe. Rojê çil palet, ew 200Ah daxwaza xav e. Hêsan bes. Lê piraniya quotes rast li wir radiwestin û mezinahiya bataryayê li ser wê dixin. Ev xeletî ye. Kapasîteya pêdivî ya rastîn daxwaziya xav e ÷ kûrahiya dakêşanê ya bikêr × rastkirina germahiyê × tampona hilweşandinê. Ji her pirjimarkerê derbas bibin û hûn di sala duyemîn de piçûk dibin. Em fêrî vê riya biha bûn.
Sê têkçûnên mezinbûnê yên ku Protokola me guherand
"30 paletên" ku bi rastî 90 bûn. Xerîdarek belavkirina xwarinê ji me re got ku wan di her guheztinê de 30 palet bar kirine. Me 250Ah LiFePO4 diyar kir. Di hefteya yekem de du yekîne bi saet pêncan bazdan. Dema ku me li ser-malperê vekolîn kir, me dît ku "30 paletên" wan ji wergirtina hundurîn re têne gotin. Operasyona bijartinê ya rastîn her paletek hundurîn xist nav sê-çar fermanên derketinê. Tevgerên rastîn ên her guheztinê: bakurê 90. Me pakêtan bi lêçûna xwe bi yekîneyên 440Ah ve guherand. Dersa fêrbûyî, û biha: me qebûl kirina texmînên devkî rawestand. Naha her projeyek hinardekirina daneya WMS an jî sê{13}}rojî li ser-lêkolîna karûbarê malperê hewce dike berî ku em taybetmendiyek bi dawî bikin.
Qeşaya ku li ser rewşa barkirinê derewan dikir. Ev yek hê jî me aciz dike. Karûbarek şîrê di -18 dereceyê de, ku bi pakêtên 400Ah ve hatî destnîşan kirin ku pirjimara germahiya standard 2.17× ji tabloyên derasayî yên hatine weşandin bikar tîne. Diviyabû pir bûya. Yekîneyên di saet 5.5 de mirin. Her guhertin. Her kamyon.
Sedema bingehîn sê qat bû, û bi eşkere divê me bi kêmî ve du ji wan bigirta. Pêşîn, kamyon her saet di navbera cemidan û qereqola hawîrdorê de bisiklêtan diçûn da ku paletên nû bistînin. Her veguheztinê neçar kir ku plakaya germkirinê ya BMS-ê 8–12Ah bişewitîne ku tenê kondensasyonê birêve dibe, enerjiya ku me qet hesab nekiriye. Ya duyemîn, BMS lûtkeya dakêşana lûtkeyê di binê -12 dereceyê de dihejand, û motor neçar dikir ku ji bo heman xebatê dirêjtir bixebite. Ya sêyem - û ev e ya ku bi rastî me - daxist binê 40 pileya F, batarya vekirî-voltaja dorhêlê bi awayekî sûnî bilind dixwîne. Gauge 40% mayî nîşan da. Berdêla bikêrhatî ya rastîn nêzî %15 bû. Şarjêr ji ber heman sedemê zû bi dawî bû, kamyonên nîv-şarjkirî dîsa dişîne erdê.
Me bi lewheyên barkirinê yên germkirî tev de 630Ah nûve kir. Mesrefa me 40,000 $ di pêkanîna garantiyê de ye. Di heman mehê de protokola mezinahiya hilanînê ya sar-ji nû ve nivîsand.
Operasyona yek-veguheztinê ya ku di meha heştê de bû du guhêrbar. Xerîdar ji bo yek-veguheztinê li gorî plansaziya destpêkirina wan diyar kir. Me li gorî 210Ah mezin kir. Heşt meh şûnda wan bêyî nûvekirina bataryayên du guheztinan berfireh kirin. Di sala sisiyan de, bisiklêtan bi lez û bez pakêtan xira kiribû heta ku hewcedariya guherandinê heye. Teserûfa 3,500 $ ji hilbijartina 210Ah li ser 315Ah di dema kirînê de veguherî lêçûnek 8,000 $ zû veguheztinê. Naha em ji her yek-karkerê veguheztinê dipirsin ka gelo berfirehkirina berbi pir-veguheztinê di nav pênc salan de gengaz e. Ger bersiv erê an belkî ye, em kapasîteya mezintir vedibêjin û çima di pêşniyarê de vedibêjin.
Piştî van û yanzdeh sererastkirinên mezinbûnê (erê, bi tevahî çardeh) protokola me guherî. Bêtir texmînên paleta devkî. Daneyên operasyonê an kontrolkirina malperê, serdem. Em li şûna 2.17×-ya çapkirî ya ku pîşesaziya mayî hîn jî bikar tîne, zêdekerek germahiya 3.2 × ji bo hawîrdorên cemidî bicîh dikin. Û her ravek naha garantiyek xebitandinê hildigire: heke pîlê guheztina ku me jê re diyar kiriye venegire, lêçûna nûvekirinê li ser me ye. Diviyabû ku em wê baweriyê bi riya dijwar bidest bixin.
Hilbijartina di navbera Tûrên Kapasîteya Lithium de
Gava ku we pabendî LiFePO4 bû, biryarek duyemîn heye ku pir dabînker berê xwe didin rastê: kîjan asta kapasîteyê? Ji ber ku pakêtek 210Ah û 440Ah ji bo heman modela jackê ya paletê ne tenê pîvanên cûda ne. Ew stratejiyên xebitandinê yên cihêreng ên bi awayên têkçûna cûda ne. Werin em jimareyan bidin kêleka hev.
| 24V / 210Ah | 24V / 315Ah | 24V / 440Ah | |
|---|---|---|---|
| Enerjiya ku tê bikar anîn ji sedî 90% DoD | 4,536 Wh | 6,804 Wh | 9,504 Wh |
| Veguheztina yek-veguheztinê (kêmtir an wekhev ji 35 palet/roj, hawirdor) | Bi marjînalê zirav vedigire. No tolerans zêde | Rehet. ~ 25% serê li ser komîsyonê | Mezinahî. Paytext bêkar rûniştiye |
| Zindîbûna pir-veguheztinê | Bêyî 30-hûrgela guhêrbariya navîn nayê jiyandin | Di navberê de 12 demjimêran bi yek fersendê re mijûl dibe | Bi tevahî du-guhartin, bê navber |
| Kapasîteya Sal-4 piştî windabûnê (~ 10% winda) | ~189Ah tê bikaranîn. Marjînal ji bo guheztinên 35-paletê | ~265Ah tê bikaranîn. Hîn jî 40+ paletan vedihewîne | ~370Ah tê bikaranîn. Hîn jî pir-veguheztin heye |
| Depoya sar (li jêr -15 derece) | Ji bo cemidandinê diyar nekin | Kêmtirîn ji bo sarbûna sivik (5 pileyî heta -10 pileyî) | Kêmtirîn ji bo cemidandinê ya diyarkirî di binê -15 dereceyê de |
Tîmên kirînê li ser bihayê berbi 210Ah ve diçin. Têfêhm. Lê pirsgirêk li dora sala sêyemîn xuya dike dema ku kapasîteya wenda dibe enerjiya bikêr li jêr hewcedariyên veguheztinê dihêle. Me temaşe kir ku ev senaryoya tam bi gelemperî li ser mijarek forûmê ya ForkliftAction lîstiye: Operatorê Yale, BDI bi rêjeya 79% ya xuyangkirî qefilandinê vedike. Bendavê parastinê û kapasîteya rastîn a têkçûyî di dawiyê de rê derbas kiribû. Pîl xuya bû ku ava wê heye. Pack nekarî bi ewlehî wê radest bike (forkliftaction.com). Teserûfkirina 2,000 $ pêşî li şûna sala heştê di sala sêyem de? Ew ne teserif e. Ew lêçûnên taloqkirî plus dema domandinê ye.
Ji bo -germahiya hawîrdorê, operasyonên yek-veguheztinê, 315Ah ji bo piran cihê xweş e. Ji bo jiyanek karûbarê tevahî têra xwe marjîna kêmbûnê ye, bêyî ku kes bikeve panîkê de dema zêde an çuçek surprîz bi rê ve dibe. Û heke şansek jî hebe ku hûn diçin du guheztinan? Ev qat wê bi barkirina derfetê di dema guherînê de piştgirî dike. Hûn ê ne hewce ne ku rakin û biguhezînin.
Rêjeyên 440Ah û 660Ah depoya sar, sê-veguheztina domdar, û karûbarên ku binesaziya şarjê sînordar e xizmet dikin. Di van kapasîteyan de, lêçûna bataryayê ji binesaziya ku hûn çênakin re duyemîn dibe: ne refikên guheztinê, ne vînçek jorîn, ne jûreya şarjê, ne ne hewara hîdrojenê ya OSHA-. Operasyona çêkirina mobîlyayan a 24-saetan a ku 13 mîlyon metre çargoşe cîhê zemînê dimeşîne, sê-baterya-her-kamyonek{12}}zivirandina asîdê bi tevahî piştî bi kar anîna lîtiumê ya bi kapasîteya bilind bi şarjkirina derfetê re ji holê rakir (greencubes.com).
Modela Heft-Salê Mesrefa ku CFO-ya we divê bibîne
Erê, lîtium di pêş de bêtir lêçûn dike: $3,500-$10,000 beramber $2,000-$3,800 $ ji bo tîrêjê-asîdê li 24V. Ew rast e. Di heman demê de ew ji sedî 30% ya tiştê ku hûn ê bi rastî li ser heft salan derbas bikin e. 70% ya din binesaziyê, ked, dewreyên guheztinê, û lêçûnên lihevhatinê ye ku tu carî li ser danûstendinek bateriyê xuya nakin. Rast bi hejmaran:
10-Feloya Yekîneyê, Xebata Du-Guhertî, Bi tevahî Mesrefa 7-Salî
| Lead-Asîdê | LiFePO4 | Tor | |
|---|---|---|---|
| Batteries (destpêkî + 2 dewreyên guheztinê beramberî sifir) | $120,000 | $70,000 | +$50,000 |
| Komên yedek ji bo zivirandina guheztinê | $30,000 | $0 | +$30,000 |
| Avdanî + keda wekhevkirinê | $22,750 | $0 | +$22,750 |
| Odeya barkirinê (250 ft çargoşe × 7 sal) | $21,000 | $0 | +$21,000 |
| OSHA Ventilasyon (29 CFR 1910.178 (g)) | $19,000 | $0 | +$19,000 |
| Gaba karbidestiya elektrîkê | $11,200 | bingehîn | +$11,200 |
| Bi tevahî heft-sal | $223,950 | $70,000 | $ 153,950 xilas kirin |
15,395 $ her kamyonek di nav heft salan de xilas kirin. Bikin-heta li dora meha 22-ê ji bo du-guhartinan.
Têkiliya bilez li ser hêmanên rêzê yên ku mirovan şaş dikin. Ew 19,000 dolar lêçûna hewayê? OSHA ji bo gaza hîdrojenê di dema barkirina hevsengiya asîdê de-vekêşana mekanîkî hewce dike. Ne vebijarkî ye. Keda avdanê (325 $ / pîlê / sal) her hefteyek 15 hûrdem e ku her pîlê bi 25 $ / demjimêrek barkirî ye. Heya ku hûn bi 20 batarî û 7 salan zêde bibin dengek piçûk e. Ev lêçûn in ku lîber-asîdê li ser PO-yê erzan û li ser P&L-ê biha xuya dikin.
Di şert û mercên hawîrdorê de yek-guhertin? Berdêla dirêjtir, sê-pênc sal. Em ê wekî din îdia nekin. Teserûfa binesaziyê piçûktir e dema ku hûn ji her kamyonek tenê yek pîlê hewce ne û jûreyek barkirinê tune. Ger hûn sê salan sivik-xebitin û alavan difroşin, dibe ku bi rastî asîda lîreyê çêtir be. Em ê di vekolîna teknîkî de ji we re vebêjin heke ew derbas bibe. Em tercîh dikin ku firotanek wenda bikin ne ku navûdengê zêdefiroşiyê ava bikin.
Li ku derê sarbûna dabînkerê weya niha-Taybetmendiya hilanînê belkî xelet e
Werin em rasterast li ser tiştekî bin. Her çêkerê lîtiumê, em jî di nav de, rêzek xebitandinê ji -20 derece heya 60 pileyî diweşîne. Ew hejmar ji bo plansaziya rastîn a hilanîna sar hema hema bêkêr e.
Testkirina serbixwe ragirtina kapasîteya LiFePO4 di %70-80 de li -20 dereceyan datîne. Hin çêker 95% di heman germê de îdîa dikin. Em pakêtên xwe ceribandin. Em 95% naxin. Kesek di wê germahiyê de di binê çend{13}}saetan de domdar dernaxe. Ger dabînkerek ji we re bêje, ji wan bipirsin ku protokola testê nîşan bidin. Xalê dakêşana tam, ne xala daneya kiraz-hilbijartî. Daneyên ku ji Rolls Battery hatine weşandin nîşan dide ku asîdê 46% ji kapasîteya binavkirî di 0 dereceya F de, dadikeve %44 li -10 dereceya F. Di wê gavê de tu cezaya hewa sar namîne; te nîv pîlê heye.
Spec-derxistina pelê tenê yek qatek e. Operasyonên hilanînê yên sar-ya rastîn cezayên din ên ku ceribandinên germahiya statîk qet nagirin li hev kom dikin. Bisiklêdana kondensasyonê di navbera qadên cemidî û hawîrdorê de perçeyek enerjiyê ya sabît di her veguheztinê de dişewitîne. Sînorkirina nihaya BMS-ê ya li jêr -12 dereceyê ji bo heman xebatê demên xebitandina motorê dirêjtir dike. Û pirsgirêka pîvana voltaja ku me berê behs kir tê vê wateyê ku hem operator û hem jî bargiran agahdariya xirab dixebitin.
Ji ber vê yekê me ji bo mezinbûna cemidandinê li şûna 2,17×-ya hatî weşandin, berbi pirjimarek 3,2× veguhest, ji bo operasyonên ku di nav deveran de ji şeş caran zêdetirî şeş caran di nav guheztinê de dimeşin cezayek 50–80Ah ya sabît. Rêbaza qata hişk: ji bo her serîlêdanê di -15 dereceyan an sartir de tiştek ji 400Ah kêmtir nabe, her çend matematîkî ya paletê bêje 350 dê bixebite. Em niha baştir dizanin.
Em li vir algorîtmaya mezinbûna hilanînê ya sar-an jî formula cezaya kondensasyonê bi tevahî belav nakin. Ew metodolojî ji têkçûn û ceribandina zeviyê tê ku ji me re dravê rastîn û demjimêrên endezyariyê lê dixe. Ew beşek bingehîn e ya ku nirxandina meya teknîkî ji hevrikek ku pelgeyek standard standard dide we vediqetîne. Ger hûn di bin -10 dereceyê de dimeşin, xwe bigihînin. Wê danûstendinê hewceyê daneyên weya xebitandinê yên rastîn ên li ser masê ye.
Beriya ku hûn Pêşkêşkerek Kurte navnîş bikin Çi Verast bikin
Rêzkirina hucreyê diyar dike ka rêjeya Ah ya li ser pakêta we rast e an aspirasyonel e. Li gorî kapasîteyê, berxwedana hundurîn, û xwe-derxistinê hucreyên pola A di nav %1–2 de têne hev. Hucreyên pola B 5-10% diguhezin, û şaneya herî qels a di pakêtê de dibe kapasîteya tevahî pergalê. Cûdahiya bihayê girîng e. Çavkaniyek pîşesaziyê hucreyên Grade B belge kir ku di mezadê de ji sêyeka nirxê Nota A kêmtir têne firotin (ldsreliance.com). Gava ku binavkirinek bi rengek dramatîk li jêr pêşniyarên pêşbaziyê tê, rêzkirina hucreyê cîhê yekem e ku meriv lê binêre.
UL 2580 sertîfîkaya ewlehiyê ya ji bo bataryayên lîtiumê di hilgirtina materyalê de ye. Ya ku hin dabînker dê ji we re nebêjin ev e: "UL Naskirî" û "UL Lîsteya UL" bi navgînên ceribandinê yên cihêreng binavkirinên cihê ne, û me temaşe kir ku hevrikan nasîna astê-a ku wekî ku ew navnîşek hilberê tevahî be. Di du rewşên pêşbaziyê de ku em jê haydar in, ev bû sedema vekolîna OSHA ji bo bikarhênerê dawî, ne pêşkêşker. Kiriyar xwar encam. Hejmara pelê UL-ê ya taybetî bistînin. Bi xwe li databasa UL-ê kontrol bikin. Ger dabînker wê daxwazê paşde bikişîne, bersiva we heye.
Qalîteya BMS pakêtên pola pîşesazî-ji yên ku dê pirsgirêkan derxînin veqetîne. Agahdarî di taybetmendiyê de ye. Hevsengkirina hucreya çalak (92% karbidestiya ji nû ve dabeşkirinê) li hember pasîf (60%, bi rastî şewitandina enerjiyê wekî germê). Sê û pênc senzorên germahiyê yên NTC li hember yekî ku her cîhek germ a herêmî winda dike. Ragihandina CAN 2.0B ji bo telematîka fîloya li hember qutiyek reş a girtî ku hûn nekarin çavdêriyê bikin. Lêkolîna bataryayê ya Toshiba kêmkirina 22% di kapasîteyê de piştî 1,500 dewran bi tenê bi hevsengiya çalak re belge kir. Ev ne taybetmendiyên firotanê ne. Ew nîşaneyên kalîteyê ne.
Binesaziya karûbarê herî zêde di meha 14-an de gava ku tiştek bi rastî dişkê de girîng e. Me nimûneyek bi marqeyên nûtir re dît: nirxa destpêkirina êrîşkar, piştgirîya herî kêm a post-firotanê, û kiriyar li ser îdiayên garantiyê çentê xwe hiştin. Em her pakêta ku hatî bicîh kirin bi telemetrîya BMS-ê (meylên bêhevsengiya hucreyê, kelûpelên hilweşandina SOH, bûyerên germahiyê) dişopînin da ku em karibin pirsgirêkan berî ku ew bikevin qata we ala bikin. Ne her çêker wê binesaziya çavdêriyê ava kiriye, û em kêfxweş in ku hûn di dema lêkolîna xwe de bi rêve dibin.
Tiştê ku em ji we hewce ne ku vê yekê bi rêkûpêk mezin bikin
Em dikarin bi gelemperî "bi me re têkilî daynin da ku bêtir fêr bibin." Ew ji kesî re nabe alîkar. Li vir pêvajoya rastîn e.
Struktura xweya guheztinê, hejmartina rojane ya paletê ji têketinên WMS an çavdêr, germahiya xebitandinê, pola rampê ya dokê heke we hebe, û çêkirina/modelê jacka paletê ji me re bişînin. Daneyên hejmartina paletan tune? Wisa bêje. Em dikarin sê-rojî vekolînek malperê bikin an jî nîşanî we bidin ka meriv çawa daxwazê ji tomarên hilbijartî yên WMS texmîn dike. Divê tu kes di vê qonaxê de texmîn neke.
Di nav 48 demjimêran de tîmê meya endezyariyê pêşnîyarek kapasîteyê bi matematîka mezinbûnê, berhevokek TCO-ya heft-salane li hember sazûmana weya heyî, û bilêvkirinek dişîne. Di nav wê danûstendinê de garantiya meya xebitandinê heye: heke pîlê guheztina ku me pê girêdaye venegire, lêçûna nûvekirinê ya me ye. Di peymanê de ye.
Raporên testa asta şaneyê-, taybetmendîyên veavakirina BMS-ê yên ji bo modelên paletê yên taybetî yên OEM, daneyên simulasyona termal, analîtîkên hilweşîna fîloyê - ew materyal di dema vekolîna teknîkî de peyda dibe lê di gotarek gelemperî de cih nagire. Ger ji we re hewce bike ku hûn nirxandina xwe biqedînin, em ê wê radest bikin.
polinovelpowbat.com/contact-me. Hejmarên paletên rastîn bînin. Texmîn ev in ku me hemûyan xist nav vê tevliheviyê.
