Li wê hevokê bigerin û hûn ê bi piranî qutiyên 12-volt ên ku ji bo kamyonên kampê hatine çêkirin bibînin. Li ser qatek wargehek, heman hejmar bi tevahî tê wateya tiştek din. Baterîrek pîşesazî ya 600Ah LiFePO4 pakêtek kişandinê ye ku pêdivî ye ku di binê kamyonek gihîştî an AGV de bi tevahî veguheztinek zindî bimîne, bi kontrolkerek wesayîtê re biaxive, û hîn jî sê sal şûnda ji CFO re watedar be. Heke hûn di wê astê de çavkaniyê digirin, ev ji bo beşa biryarê ku navnîşên hilberê jê derbas dike tê nivîsandin: ka kapasîteyê çi dikire, lêçûn çi ye, kengê veguheztina ji asîdê bi rastî vedigere, û li ku derê ev proje bi bêdengî xelet diçin.
Çima 600Ah Wateya Du Tiştên Cûda ye
Amp-saet tenê nîvê çîrokê vedibêje; voltaja mayî biryar dide. Bateriyek 12V 600Ah bi qasî 7,7 kWh hildide, ji ber vê yekê ew di RVs de dijî. Heman 600Ah bixin ser otobusek 48V, pakêtek 51.2V ya 600Ah ya binavkirî, û hûn bi qasî 30.7 kWh enerjiya bikêr hildigirin: çar qat ji karê her barkirinê, ji bo hilgirtina materyalê ne ji dawiya hefteyê dûr e. Ji ber vê yekê pirsa yekem a li ser pakêtek 600Ah ya di vê voltaja de ne jimareya amp{13}}saetê ye; ew voltaja pergalê li pişt wê ye, ji ber ku ew e ya ku dema xebitandinê di binê çerxa peywira weya rastîn de destnîşan dike.
Ew cûdahî bi bêdengî her berhevoka ku li pey tê vedihewîne. Nîşanek ku her amp-saetê biha xuya dike dikare ji bo kîlovat-saetê erzan be, û pakêtek ku li ser kaxezê bi comerdî dixwîne dîsa jî dikare kêm bibe dema ku hilkêşek giran lûtkeya tîrêjê dikişîne.
Kîjan Amûr bi rastî di pola 600Ah de cih digire
Forkliftên dijberî hevsengiyê, kamyonên gihîştinê, hilbijêrên fermanê, traktorên kişandinê, alavên piştevaniya erdê, platformên xebata hewayê, û her ku diçe zêde dibe AGV û AMR di berika ku 48V 600Ah LiFePO4 forklift pîlê dibe bijartina maqûl. Nêzîkî 30 kWh di 48V de enerjiya pir -veguhertinê ye.
Kapasîteya guheztina şêwazê, ne celebê wesayitê, û qaîdeyek zevî ya hişk baş digire: band 200–300Ah guheztinek heşt-saetek tenê digire, 400–560Ah bi du guheztinan dirêj dibe bi jor-di guheztina ekîbê de, û 600Ah û jor ew e ku dema ku hûn têra xwe bizivirin kamyonê ye ku hûn têra xwe dikişînin. headroom. Heman mantiq biryar dide ka hûn bi rastî ji bo fîloyên AGV yên ku bi domdarî dizivirin bataryayek lîtiumê ya 600Ah bikirin, an ji ser-kapasîteya kirîna makîneyek sivik-carî dest nade, xeletiyek ku em ê vegerin ser, ji ber ku ew pereyê rastîn lê dike.
Pakêtek 48V 600Ah bi rastî lêçû
Pêşî çîp bikin, ji ber ku ew pirsa ku piraniya rûpelên dabînker li dora xwe dişoxilînin ev e. Motiv-bihayê bataryaya forkliftê ya pola 48V 600Ah bi gelemperî %30–40 li ser tîrêjê dimeşe-pakêta asîdê ya ku ew diguhezîne: bi jimareyên dorê, ji nîvê-ji -çar reqemên her pakêtê re ji bo veavakirinek standard, hilkişin gava ku hûn germkerek zêde bikin} CAN, sarbûnek nestandard, ji bo pêwendiyek KAN}, dorpêçkirin. Hişyariyek ji ya ku xuya dike wêdetir hêja ye: yekîneyên "48V 600Ah" yên ku hûn ê di binê wê de baş li serhêl bibînin, ku li refên rojê têne armanc kirin, ne heman heywan in. Ew ne hatine çêkirin ku ji lûtkeya mastê bikişîne an jî wekî bergiriya kamyonê du qat bike.
Li vir valahiya klîk a ku girîng e: bihayê kirînê di vê biryarê de hêjmara herî piçûk e, û rastkirina wê bi rastî ew e ku fîlan xwe çawa diaxivin batariyek ku kirîna erzantir û xebitandina wê bihatir e. Hêjmara ku bi rastî biryarê dide lêçûna her guheztinê-saetê ye, ku beşa din li wir dimîne.
Doza TCO: Li ku derê Lithium Bi rastî Vedigere
Guhertoya paqij: di pir-veguheztinê de, asoya pênc-salî de, pakêtek lîtiumê ya 600Ah bi gelemperî li ser lêçûna giştî ya xwedîtiyê tevî bihaya kirînê ya bilindtir 600Ah asîdê dixe, ji ber ku ew keda avdanê, guheztina pîlê, û çerxek an du guheztinê ji holê radike. Ew wêneya lêçûna tîrêjê ya lîtiumê ya rastîn a lêçûna asîdê ye, lê vegerandin bi tevahî bi çerxa peywirê ve girêdayî ye, û guhêrbara ku dihejîne ji çîtikê hêsantir e.
Mekanîka hêjayî dîtina mil bi mil e.
| Faktor | Lead-Asîdê | 48 ڤی 600 ئەی ئێچ لیفی پی ئۆ 4 |
|---|---|---|
| Cycle jiyana | ~ 1200-1500 çerx | ~ 3,000-5,000 çerx (2-3× dirêjtir) |
| Barkirina tevahî | 8–10 saet + sar- | ~1–2 saetan, ne xweş- |
| Pir-guhertin | 2-3 batarî + guheztina her kamyonê | 1 pîlê, derfet- bar kirin |
| Lênerrînî | Avdana heftane, girtina asîdê | Morkirin, bi bandor sifir |
| Karbidestiya enerjiyê | Kêmtir, windahiyên germê li ser barkirinê | ~95–98% |
| Xerca-şopa odeyê | Odeya guheztina hewayê | Charge di cih de; ~ 400–600 sq ft vegerandin |
Du mekanîzma piraniya rakirina darayî dikin. Ya yekem şarjkirina derfetê ye: ji ber ku LiFePO4 rêjeyên barkirinê yên bilind bêyî germbûna zêde digire, ekîb di dema bêhndanê de tijî dikin û digihîjin yek-kamyonek, yek-pîr, yek-rêjeya şarjêran li şûna ku her wesayitek du an sê pakêtên asîdê bikirin û keda wan bi guhezîne. Ya duyemîn lênihêrîn e ku bi hêsanî winda dibe, û ew ji ya ku pir jêhatî qebûl dikin mezintir e. Ji xwe re jimartin hêsan e: Kamyonek tîrêjê-hefteyê bi qasî 15-20 hûrdeman hewceyê avdanê û baldariya wekhevkirinê ye; di nav 20-fîloya kamyonan de ku hefteyî 6–7 saetan kar dike- û bi rêjeyek barkirî nêzî 25 $/saetê hûn salê nêzî 8,000–8,500 $ ne, beşa çêtir 40,000 $ di nav pênc{24}}salî de, berî ku heyama yek hucreyê were guheztin. Modelên TCO yên serbixwe bi heman awayî ji bo fîloyên 3-veguheztinê yên dijwar-digerin, her çend jimar tenê gava ku li hember daneyên weya guheztinê ya rastîn were xebitandin tê wateya tiştek.
Tiştek ji wan nayê vê wateyê ku lîtium li her deverê bi ser dikeve, û îdiakirina wekî din ev e ku çawa dabînker pêbaweriyê winda dikin. Li ser fîloyek rastîn a yek-veguheztinê ya bi wextê bêkar û jûreyek bataryayê ku jixwe hatî çêkirin û xebatkar, matematîka dravdana lîber-asîdê dijwar e ku were têkbirin: prîmiya lîtiumê qet şansê ku xwe paşde qezenc bike nabîne. Parçebûna rast: yek-guheztin û sivik-bêkar leans lead-asîd; pir-guheztin an derfet-charged leans lithium hard; û depoya sar an peywira AGV-ya otomatîkî lîtiumê bi biryar şîret dike, ji ber ku dema xebatê û hilberîna pêşbînîkirî ji bihayê çîtikê mezintir e.
Ger frekansa veguheztinê ew hejmar e ku zirarê daye we, heman mantiq rê dide ku hûn çiqasî navberên karûbarê dirêj bikin, tiştek ku me ji bo kamyonên gihîştina tê de şikand.rêbernameyek plansaziya fîloya li ser dema veguheztinê, û di asta pak- endezyariyê de li meperçebûna bataryayên xwerû-aborî.
کڕیارانی هەڵە لەدەست دەدەن
Danepel kêm caran behsa tiştên ku bi rastî veguherînek ji rê derdixe. Vana ew in ku gava ku fîlo diguhezînin dîsa û dîsa derdikevin holê.
Sar yekem e. Pîleyek LiFePO4 600Ah dê barkirinê red bike gava ku germahiya hucreyê bi qasî 0 dereceyê dakeve, ji ber ku barkirina bi zorê di nav şaneyên lîtiumê sar de zirarê dide wan daîmî: BMS veberhênana we diparêze. Ekîbên ku dixwînin "dê bar neke" wekî "batterî mir" yek ji bilêtên piştgirî yên herî gelemperî ye di firoşgehên sar-de, û ji ber vê yekê ye ku malperên sarincokê hewceyê pakêtên ku bi-hilweşîna germahîya kêm an bixwe-germkirin-, ne modelek gelemperî têne destnîşan kirin, hene. Dema ku em pakêtek ji bo karûbarê kamyonê yê jêrîn-destpêhatina sifir- diyar dikin, ew mîhenga qutkirinê ya yekane berî her tiştî bijartina dorhêl û germkerê diguhezîne.
Ya duyemîn binesaziya şarjê ye: şarjkerek asîdê-barkera asîdê tîrêjê voltaja çewt dişoxilîne û dê profîlê tijî rawestîne an jî qet carî profîlê neqedîne, ji ber vê yekê lîtium-şarjkerek minasib beşek ji projeyê ye, ne ramanek paşerojê.
Ya sêyem zêdebûn e, û ew ji şûştinê bêtir pêşniyarek rastîn heq dike. Pakêtek mezin tê wateya têlkirina hêsan û kêm xalên têkçûnê, lê yek xeletî tevahî kamyonê radiwestîne; aranjmanek modularî tevliheviya têlkirinê ji bo marjîneyeka sivik-malê difiroşe. Rêzika ku em didin xerîdaran: heke hûn bendikên barkirinê yên yedek dimeşînin û dikarin yekîneyan bizivirin, ji bo sazkirina paqijker û lêçûnek kêmtir pakêta yekane bigirin; heke kamyonek ku dakeve xetê (trênên AGV, şaneyên makîneyê yên yek-, dokek şûşê) rawestîne, zêdebariya modular tevliheviya xwe peyda dike.
Û guherbara ku pir dabînker bi dilxwazî nabin: amp-saet paletan nahêlin, kilovat dike. Du pakêt hem dikarin 600Ah bixwînin û hem jî di bin hilkêşana giran de bi tevahî cûda tevbigerin, ji ber ku rêjeya C-a berdewam û lûtkeyê, ne kapasîteyê, biryarê dide ka voltaja dema ku mast teng dibe bimîne an na. Mezinbûna tenê li gorî sernavê amp-saetê dema ku guh nede rêjeya dakêşanê ya ku makîneya we bi rastî daxwaz dike sedemek bêdeng e ku hin bataryayên "bi têra xwe mezin" hîn jî diqelişin. Neynikê-xeletiya wêneyê qediya ye-ji bo 600Ah mîhengkirin ji bo makîneyeke navber û sivik{10}}ku qet dest nade wê enerjiyê, ku tenê sermayê li ser şarjê radike.
Berî ku hûn bikirin çi piştrast bikin
Ji bo projeyek vekêşanê, kurtelîst ji jimareya amp-saetê baş derbas dibe:
- Voltaja pergalê û taybetmendiya binavkirî- 48V navdêr bi gelemperî tê wateya 51.2V; piştrast bikin ku ew bi pergala elektrîkê ya kamyonê re têkildar e.
- KWh tê bikaranîn, ne tenê Ah- li ser voltaja xwe ya xebatê jimareya enerjiyê bipirse.
- Rêjeya C-berdewam û bilind- vekêşana (pakêtên pîşesaziyê bi gelemperî 400–600A domdar, heya ~1,200A lûtkeyê) bi kişandina rastîn a makîneya we re hevaheng bikin.
- Agahhesînî- RS485 an CAN-entegrasyona otobusê bi kontrolkera wesayîtê re ji bo rewşa zindî-ji-biha û tespîtkirinê.
- Parastina têkçûnê- Xaniyên pola IP65 ji bo hawîrdorên toz an şil.
- Lihevhatina fizîkî û dijberîPîvan, pozîsyona termînalê, û giraniya - ku aramiyê diparêze.
- Stratejiya şarjker û -germahiya nizim- şarjkerek lihevhatî ya LiFePO4, ji bo cîhê sarincokê germkirin an qutkirina sar.
Tiştê ku dabînkerek nikaribe li ser wê navnîşê bi zelalî bersivê bide xeterek e ku hûn piştî radestkirinê mîras digirin. Pakêtên me ji bo veguheztina lihevhatî bi CE, IEC 62619, û UN38.3 pejirandî têne şandin, ji ber vê yekê berî ku hûn kesek kurt navnîş bikin,Taybetmendiyên dabeş û kontrolkerê xwe ji me re bişînin û em ê diyar bikin ka kîjan tiştên ku hewcedariya xwerûkirinê heye.
Dûre-ji-Self beramberî pakêtek ku ji bo kamyona we hatî çêkirin
Hucreyek katalogê tenê dema ku rasterast davêje nav tepsiyek hevpar, debara xwe distîne. Wexta ku beşa we şeklek ecêb e, kontrolkerê we li benda peyamek CAN-a taybetî ye, an matematîkî ya giraniya we teng e, qutiyek gelemperî dibe dema ku hûn lê didin. Li vir çêkerek OEM ya bataryaya 600Ah LiFePO4 ya rast raweste ku bibe luks: entegrasyon, ne hucre, ew e ku proje biserdikeve an rawestîne. Ew karê li pişt xizmetkirina 100+ OEM-ên li seranserê 80+ welatan, lihevhatina dorpêçê, sêwirana termînalê, ragihandina BMS, û giraniya berevajî ji kamyonek taybetî re li şûna şandina qutiyek katalogê ye. Ger alavên we li derveyî zerfa standard rûniştin,pakêtek ku li dora kompartman, kontrolker û çerxa peywira we hatî çêkirindê hema hema her gav ji yekîneyek stokê hem li ser lêçûn û hem jî lêçûna jiyanê bi pêş bixe.
Pirsên Pir Pir Pirs
Pirs: Pîlê 600Ah çend kWh e?
A: Ew bi voltaja ve girêdayî ye: li dor 7.68 kWh li 12V û bi qasî 30.7 kWh li 48V (navdêr 51.2V). Motîfa pîşesaziyê-alavên hêzê hema hema her gav çîna 48V bikar tînin.
Pirs: Ma bataryaya lîtiumê ya 600Ah ji pênc salan ji asîdê-erzantir e?
A: Berê 30–40% zêdetir lêçûn, lê di pir-karanîna wê de bi gelemperî li ser lêçûna giştî ya xwedîtiyê bi dravdana fersendê, avdana sifir, û pir hindik guheztin bi ser dikeve. Firokeyên yek-veguheztinê yên bi dema betaliyê îstîsna sereke ne.
Pirs: Kîjan alavan pîlê 48V 600Ah LiFePO4 bikar tîne?
A: Forkliftên elektrîkî, kamyonên gihîştinê, hilbijêrên fermanê, traktorên kêşanê, AGV, alavên piştevaniya erdê, û platformên xebatê yên hewayî: ji nîvê-ber-materyalên mezin-makîneyên hilgirtin û pîşesaziyê.
Pirs: Ma ez dikarim pîlê LiFePO4 bavêjim nav forkliftek ku tîrêjê-asîd bikar tîne?
A: Pir caran erê, lê ji we re şarjkerek minasib-lîtium, pîvan û giraniya pejirandî, û pêwendiya BMS-ê ya bi kontrolkera wesayîtê re lihevhatî lazim e. Ew guheztinek diyarkirî ye, ne pêvekirin-û-lêxistin.
Pirs: Ma depoya sar bandorê li bataryayek 600Ah LiFePO4 dike?
A: Belê. BMS ji bo parastina hucreyan barkirinê bi qasî 0 dereceyê sînordar dike, ji ber vê yekê divê operasyonên sarincokê pakêtên bi-parastina germahiya kêm an jî di germkirinê de çêkirî- diyar bikin.
Xeta Bottom
Wê bidin hev û biryar ji ya ku çîtik pêşniyar dike hêsantir e: ji bo her karek ku bi dijwarî, pir guheztinan, an di sermayê de dimeşe, pakêtek lîtiumê ya 48V 600Ah ku bi rêkûpêk hatî destnîşan kirin, lênihêrînek dûbaredar vediguhere-û-veguhestinek dûbareyî berbi pêşbînîkirin, li pêş{{4}ku bi rengekî rast lêçûnek paşde hildiweşîne, û bi rasthatinî bi modela xwe ve tê barkirin. Ji çerxa peywira xwe dest pê bikin û ber bi pakêtê ve bixebitin, ne berevajî. Ma ew aForklifta lîtium û fîloya hilgirtina materyalê-an aberdewam bisiklêtan xeta AGV, Daneyên guhastina xwe ji me re bişînin û em ê li hember hejmarên weya rastîn mezin bikin û diyar bikin.
