Çar ji deh bataryayên forkliftê nagihîjin jiyana xweya çerxa binavkirî. Sedem hema hema qet pîlê bixwe ye.
Em Polinovel in,Pîlê forklift LiFePO4çêker ku li Shenzhen-ê ye. Rêzeya hilberê me vedigireVeavakirinên 24V ber 120Vbi 4000+ nirxandinên çerxê. Ya ku li jêr tê ji ya ku me dîtiye ku di van çend salên borî de bi operatorên fîloyê re li seranserê belavkirin, zincîra sar, û hilberînê dixebitin.
Çi Bi rastî Batteries We Dikuje
Kûrahiya avêtinê. Bataryayên lead-asîd ên ku bi 50% DoD ve têne dorpêkirin, dora 1,500 çerxên we digirin. Bi rêkûpêk 80% derbas bikin û ew dadikeve 600. Yek adet, 60% kêmkirin.
Sala borî em bi pargîdaniyek lojîstîkî ya xwarinê li Jiangsu re xebitîn. Hijdeh kamyon, ducar-guhartin. Bataryayên wan ên serber-asîd bi navînî 2,3 sal dom kirin. Jiyana nirxandî 5 sal bû. Dema ku me têketinên barkirinê kişandin, nimûne diyar bû: operatoran her gava ku bi hêsanî tê girêdan, bi gelemperî dora 40-50% dimîne. Kesî ji wan re negotibû ku heta 20-30% bisekinin. Me protokol sererast kir, çavdêrên qatê perwerde kirin. Heşt meh şûnda, komika veguheztinê 15% çêtir ber bi çerxên binavkirî ve dişopand. Çareserkirina hêsan. Diviyabû sal berê bihata girtin.
Germahiya din e. Her 10 derece li ser 25 dereceyan jiyana asîdê hema hema di nîvî de kêm dike. Em di meha Tîrmehê de di odeyên bataryayê de meşiyan ku 38 pileyî diçûn. Ambar bi xwe di bin kontrola avhewayê de bû-. Odeya pîlê ne bû. Penny şehreza.
Hejmarên Jiyan
Lead-asîd: 1,500 heta 2,000 cycles heke bi rêkûpêk were parastin. Di pratîkê de 5-7 sal in.
LiFePO4: 3000 ber 5000 çerx. Heşt û diwanzdeh sal.
Van jimareyan bi dîsîplîna dravdana guncan re rojek çerxeyek digirin. DC-ya 24/7 ku rojane du dewreyan dike, ji hilberînerek yek-veguheztinê hesabek bi tevahî cûda ye. Ji ber vê yekê em berî ku em tiştek binav bikin, li ser şêwazên guheztinê dipirsin. Pîlyaya lîtiumê ya ku di nav 18 mehan de ji bo karekî sê-veguheztinê vedigere, dibe ku şeş sal ji bo dikanek yek-veguheztinê bigire. Divê her operasyon neguhere.
Storage Cold Cuda ye
Lead-asîda 30-50% kapasîteya xwe li hawîrdorên cemidî winda dike. Yên mebataryayên LiFePO4-20 pileyî heya 60 pileyî têne nirxandin û 95%+ kapasîteya bi germkirina yekbûyî re digirin.
Projeyek ji 2023-an bi min re dimîne. Zincîra sar 3PL, rojhilatê Chinaînê, 22 kamyon sê guhêrbar dixebitin. Bataryayên wan ên serber-asîd bi navînî 2,1 sal bûn. Ew 40% ji ya ku hûn ji bo hilanîna sar jî hêvî dikin kêmtir e. Me gihîştina daneyên wan ên BMS-ê û dît ku şarjker her çerxeyek 0.3V bilind qut dikin. Di dema kontrolên rûtîn de nayê dîtin. Lê zêdetirî 18 mehan, ew bi qasî 25% ji jiyana çerxê çûye. Me sîstem guherand, qereqolên şarjê ji nû ve bi cih kirin. Di nav çardeh mehan de, BMS 93% girtina kapasîteya navîn nîşan dide.
Matematîka ROI ya ji bo karûbarên cemidandinê bi gelemperî ji hêviya mirovan çêtir e. Lê pêdivî ye ku hûn wê bi rêkûpêk model bikin: kişandina pergala germkirinê, cîhkirina bargiran, guheztina berbi demsalî. Hesabkerên gelemperî van winda dikin.
Tamîrkirin an Biguherînin
"Ma ez dikarim tenê hucreyên xirab biguherim?"
Li ku hûn di jiyana batterê de ne girêdayî ye.
Bi yek hucreyek têkçûyî re ji sedî 60% kapasîteya binavkirî? Tamîr dike. Bi giştî li jêr 70% kapasîteya? Diberdaxistin. Hûn li dû vegerên kêm dibin. Operasyona pir-veguheztinê ya bi lîpa-asîdê nêzîkê dawiya jiyanê ye? Ew pencereya nûvekirina we ye.
Ger hewce be em bi daneyên BMS-ê an jî li ser{0}}ceribandina malperê ji dûr ve tespîtan dikin. Ragihandina CAN dihêle ku em bêyî ku kesek bişînin gelek tiştan bibînin.
Pargîdaniyek pakkirinê li Guangdong hewl da ku drav bide şûna du hucreyên di aPakêta 48V. Mesrefa wan bi qasî 5,500 ¥. Şeş meh şûnda hemû pakêt çû. Hucreyên kevn nikarîbûn lihevnebûna voltajê bi yên nû re ragirin. Her wusa, wan guhezek tam kirî, her ku diçe lêçûna dakêşanê çi dibe bila bibe. Ez nabêjim qet tamîr nekin. Ez dibêm qederê bizane.
Çi Works
Firokên ku ji temenê nirxandî derbas dikin van tiştan dikin: bi 20-30% mayî bar dikin, ne her gavê. Wekhevkirina her 5-10 çerxên ji bo asîdê-leb. Çavdêriya germahiya li odeya pîlê. Av piştî barkirinê, ne berê. Li ser asîdê lîberê firsend tune. Nûvekirinên firmware BMS li ser lîtium. Bataryayên li ser kamyonan bizivirînin.
Yek ji van pereyan nake. Ew balê lê dike. Pîlên me bi BMS-ê ve têne şandin ku piştgirî dide tespîtkirina dûr û nûvekirinên firmware, ku di şopandinê de dibe alîkar. Disîplîn li ser we ye.
The Conversion Math
Di 18-30 mehan de sê-operasyonên guheztinê li ser lîtiumê jî têk diçin. Du-guhertin 36-48 hewce dike. Yek-veguheztin dikare 60 meh derbas bibe.
Hejmara ku mirov ji bîr dike cîh e. Lead-asîd hewceyê jûreyek pîlê ye: stasyonên barkirinê, qada şuştinê, depoya paşvekişandinê. Operasyonek 50 kamyon dikare 2,000 metre çargoşe ji vê re veqetîne. Bi 15 $ serê çargoşe, ew salek 30,000 $ ye berî ku hûn enerjî an kedê bijmêrin.
Hejmarên pîşesaziyê ji bo veguheztina lîtiumê 400%+ ROI-ya jiyanê pêşniyar dikin. Ew rast e, lê ji hawîrdorên -bikaranîna bilind e. Dibe ku rewşa we cûda be.
Garantî
Ji bo parastina kapasîteya nivîskî garantî bipirsin. Ne "5-salî garantî" lê "80% kapasîteya di X cycles de." Rêjeya pêşkeftî li hember veguheztina tevahî ji hejmara salan zêdetir girîng e.
Garantiya me: 80% ragirtin li 4,000 cycles. Em gihîştina daneya BMS-ê didin we da ku hûn bi xwe bişopînin.
Ger hûn vê yekê bifikirin
Zêdeyî 10 kamyon, ji yek-veguheztinê zêdetir? Em dikarin ji bo operasyona weya taybetî berhevokek TCO-yê bimeşînin. Mesrefên veşartî di sazkirina weya heyî de, dema veguheztinê ya rastîn a ji bo veguheztinê. Hejmarên rastîn, ne hesabkerek.
Firokeya piçûktir an tenê lêgerîn? Emailsales@polinovelpowbat.combi hejmartina kamyona xwe û şêwaza guheztinê. Em ê ji we re vebêjin ka ew watedar e. Carinan hîn jî nabe.
