Testkirina Pergala Battery Çi ye?

Xortê karûbarê zeviyê gazî dike û dibêje ku forklift dê nexebite. BMS hate girtin. Mişterî pîlê sûcdar dike. Derket holê ku kesek di betlaneyê de li depoyek bêgermkirî rûniştiye pakêtê hiştiye, germahî daket binê bendê, û pergalê red kir ku pêwendkerên sereke bigire. Wek dîzaynkirin dixebitin. Ew ceribandina pergala bateriyê ye ku karê xwe dike.

Ceribandina pergala bataryayê sê tiştên ku bi piranî ji bikarhênerê dawîn re nayên dîtin vedihewîne: xwe-teşhîskirina berî ku pakêt zindî bibe, şopandina însulasyonê dema ku ew dixebitîne, û verastkirina hevgirtî ya ku piştrast dike ku tiştek winda nebûye. Her yek heye ji ber ku tiştek di zeviyê de xelet çû, pir caran têra ku ew bû hewcedariyek standard. GB 18384-2020 li Çînê, ISO 6469-3 navneteweyî. Ev ne pêşniyar in.

 Xwe-Tiştek Beriya Tiştek Din

Gava ku hûn guhêrbara mifteyê li ser forkliftek elektrîkê dixin, BMS tenê pêwendkerên girtî napelixîne û hêviya çêtirîn dike. Rêzek heye ku yekem dimeşe, bi gelemperî di binê pênc saniyan de, carinan zûtir diqede. Pergal li her koma hucreyê ji bo voltaj û germahiyê dipirse, kontrol dike ku tabloyên xulam bi hev re têkildar in, û berî ku hewil bide ku tiştek bigire, tespîtkirina girêdana pêwendker dimeşîne.

Pencereya voltaja teng e. Pêdivî ye ku voltaja hucreyê di navbera 2.0V û 4.5V de bimîne an jî pakêt dê zindî neçe. Rêzeya germahiya modulê -40 pileyî heya 80 pileyî ye. Ev ne hejmarên keyfî ne ku ji kaxezek taybetmendiyê hatine derxistin. Li jêr 2V tê vê wateyê ku hucreyek bi kûr ve tê dakêşandin an zirarê ye, hûn nexwazin ku bi zorê darê zorê bişopînin. Li jor 4.5V tê wateya zêdebarkirin an xeletiya pîvandinê, bi her awayî tiştek xelet e. Me dît ku pakêt bi yek hucreyek li 4.6V vedigerin dema ku yên din normal bûn. Kêmasiya çêkirinê di hucreyê de, BMS ew girt berî ku ew bibe bûyerek germî.

Tespîtkirina girêdana pêwendiyê heya ku ew girîng be ji nedîtî ve tê. Test bi pîvandina voltaja li ser termînalên pêwendker dema ku fermana vekirî tê ferman kirin voltaja dixebite. Voltaja heyî tê vê wateyê ku herikîn diherike, ku tê vê wateyê ku pêwendkar di dema bûyerek bilind-a berê de girtî ye. Nikare pêwendiyek welded kontrol bike. Nikare bi ewlehî pakêtê qut bike. Forkliftek ku red dike ku vebike aciz e. Forkliftek ku red dike ku vemire xeternak e.

 Çavdêriya Insulasyonê Der barê Heya Leakage de ye, Ne Tenê Berxwedanê

Pergalên bataryayê yên voltaja bilind li gorî şaseya wesayîtê diherikin. Di navbera otobusa DC û erdê de têkiliyek bi mebest tune. Dema ku îzolasyon têk diçe-hilweşîna şilbûnê, xitimîna kabloyê, gemarî-herikîna şessê dest pê dike. Di wextê xelet de rûbera xelet bi dest bixin û hûn bibin beşek ji wê dorpêçê. Ji ber vê yekê GB 18384-2020 ji her voltek voltaja pergalê herî kêm 100Ω hewce dike. Pakêtek 500V bi kêmî ve 50kΩ di navbera zemîna stûn û şasiyê de hewce dike.

Matematîkî ji IEC/TR 60479-1 tê, ku 2mA wekî bendava ku têgihîştina mirovî ya elektrîkê dest pê dike destnîşan kir. Leza li jêr wê bimîne û têkilî tavilê ne xeternak e. Li jor û tişt zû xirabtir dibin. Standard margina endezyariyê dide we ku hûn pê re bixebitin.

Ji bo pîvandina berxwedana însulasyonê di sepanên wesayîtan de çar rêbaz hene. Rêbaza voltaja arîkar pêdivî bi çavkaniyek DC ya 110V ya derveyî heye, pergalê tevlihev dike, û nikare ferq bike ka xeletiya kîjan polê heye. Rêbaza senzorê ya niha tenê dema ku barkirina barkirinê diherike, di dema kontrolên berî{3}}destpêkê de bêkêr dixebite. Rêbaza berxwedana pirê ya ku herî zêde BMS-ya otobusê nuha bikar tîne ye. Di navbera otobusa DC û şasê de berxwedêrên kalibrated girêdin, di navbera veavakirinan de biguhezînin, îzolasyonê ji dabeşkerên voltaja ku encam têne hesibandin hesab bikin. Di dema xebatê de bi domdarî dixebite, lê gava ku berxwedanên pola erênî û neyînî wekhev dibin xwedî xalek kor e.

Rêbaza derzîlêdana voltajê wê cihê kor rast dike bi danîna îşareteke AC ya kêm-bi gelemperî 10 heta 100Hz-li ser çerxa voltaja bilind û pîvandina bersivê li referansa şasiyê. Di hilweşandina însulasyonê de bêyî hevrêziyê dixebite. Dema ku pîlê ji barkirinê qut bibe jî dixebite. Ji bo bicîhkirinê tevlihevtir, encamên rasttir.

Kîjan rêbazê ku hûn bikar bînin, BMS hewce dike ku tiştek bi agahdarî re bike. Insulasyona li jor 500Ω / V, xebata normal. Di navbera 100Ω / V û 500 Ω / V de, hişyariya dashboardê, dibe ku hin fonksiyonan sînordar bike. Li jêr 100Ω / V, rewşa xeletiyê. Ma pergal tavilê enerjiyê qut dike an rê dide ajokar ku li malê bişewite, bi leza wesayît û moda xebitandinê ve girêdayî ye. Tu naxwazî ​​ku liftek di nîvê-bi paletekê de li hewa bimire.

 Loop Interlock voltaja Bilind Pirsgirêkên Mekanîkî digire

Çavdêriya însulasyonê hilweşîna gav bi gav dike. HVIL qutbûna ji nişka ve dike. Di dema pevçûnê de girêdanek ji hev vekişiya. Parzûnek lênêrînê bêyî şopandina prosedûra girtinê hate rakirin. Kabloyek ku ji çenga xwe leriziya.

Pêkanîna pîlotek voltaja nizm bi navgîniya pinên veqetandî li ser her girêdana voltaja bilind a pergalê dimeşîne. Ev pin bi mekanîkî ji têkiliyên hêzê kurttir in. Dema ku hûn pêvekek jêdikin, yekem pêlava navberê vedibe, dûyem têkiliyên hêzê ji hev vediqetin. BMS çerxa vekirî dibîne, ferman dide ku hemî pêwendker vebin, voltaja bilind dadikeve berî ku têkiliyên hêzê bi fîzîkî veqetin. Li rûyê girêdanê arc tune. Ji bo teknîsyenê xeternak nîne.

Du topolojî hene. Xala rêzê her xala navberê bi yek çerxa domdar ve girêdide. Têlkirina sade, yek şkestin li her deverê tevahiyê vedike, lê hûn nekarin bibêjin ka kîjan girêdanê bêyî vekolîna laşî xelet bûye. Çavdêriya paralel a li ser CAN dihêle ku her girêdan statûya xwe serbixwe rapor bike. Zêdetir têl, tevlihevtir, lê hûn tam dizanin pirsgirêk li ku ye. Serîlêdanên piştevaniya erda madenê û balafirgehê ber bi nêzîkatiya paralel ve diçin ji ber ku alav mezin e û cîhkirina xeletiyê dem xilas dike.

Modên têkçûnê yên hevpar ên ku em dibînin: korozyona pinê ya ji ketina şilbûnê, nebûna hêza hevjînê ya ji xaniyên girêdanê yên westayî, westandina kabloyê ji rêvekirina belengaz ku destûrê dide zivirandina dubare. Ev pirsgirêkên sazkirinê û parastinê ne, ne pirsgirêkên sêwiranê ne, lê ew wekî xeletiyên HVIL têne xuyang kirin bêyî ku ew xeletiya kê ne.

 Çima Ev ji bo Operasyonên Fleet Girîng e

Pakêtek ku dest pê nake nerehet e. Pakêtek ku dema ku nebe dest pê dike xeternak e. Testkirina pergala pîlê heye ku bi destûrkirina ya yekem pêşî li encama duyemîn bigire.

Teşhîs lêçûn li BMS zêde dike. Têkilên navberê ji girêdanên standard bêtir lêçûn in. Qada şopandina însulasyonê bixwe rêyek berxwedanê ya paralel destnîşan dike ku însulasyona pergalê hinekî xirab dike. Vana danûstendinên endezyariyê ne ku hene ji ber ku alternatîfa-pakêtên barkirinê bêyî van parastinan-berpirsiyariya ku kes naxwaze hilgire diafirîne.

Ji bo xerîdarên ku dabînkerên bataryayê dinirxînin, pirsên ku bipirsin ne li ser kîmya hucreyê an îddîayên jiyana çerxê ne. Ew girîng in, lê ew pişkên sifrê ne. Pirsên ku kapasîteya dabînker eşkere dikin di derheqê dozên derî de ne. Di -30 derece de çi diqewime? Ger komek şaneyek di dema hilanînê de ji hevsengiyê derkeve çi dibe? Ger kesek di dema lênihêrînê de bi xeletî têlên hestê kurte bike çi dibe? Dabînkerek ku bersivên-taybet û teknîkî yên bi daneya testê heye-belkî têra xwe pakêtan çêkiriye ku van pirsgirêkan li qadê dîtibe.

Testkirina pergala pîlê ne taybetmendiyek reklamê ye. Ew binesaziya ku dema ku tiştek xelet neçe rast dixebite û pirsgirêkan digire berî ku ew bibin bûyer dema ku tiştek çêbibe. Encama çêtirîn ev e ku hûn qet ferq nakin ku ew dixebite.