Forklift Kîjan Baterî bikar tîne?

Lead-asîd an lîtium. Her eve. Ew bersiv e.

Lê hûn ji bo vê yekê ne li vir in. Hûn li vir in ji ber ku kesek di kirînê de lîtiumê dişoxilîne, an kesek di darayî de li ser lêçûna pêşîn paşde vedigere, an we fîloya kamyonan heye ku dimirin û hûn hewce ne ku fêhm bikin ka ew pîlê ne an operator an protokola barkirinê an çi ne.

Nêzîkî yanzdeh sal in ez bataryayên pîşesaziyê dikim. Aliyê teknîkî li Polinove niha, em pakêtên LFP çêdikin. Beriya wê ez li-bi rastî, ne girîng e ku ez berê li ku bûm, xal ev e ku min dît ku têra guhertinên fîloya xelet derbas bûne ku di derheqê vê de nerînên xwe hebin.

What Kind Of Battery Does A Forklift Use?

Çi Diqewime Derve

Lead-asîd hîn jî piraniya bingeha sazkirî ye. Min texmîn li her derê ji 58% heya ji% 70 dîtiye ku li gorî kê hejmartinê dike û çi dihejmêre. Belavbûn ji we re vedibêje ka dane çiqas fuzzy e. Pargîdaniyên lêkolîna bazarê hez dikin ku van hejmaran mîna ku ew mizgîn in biweşînin lê nîvê wextê ku ew ji bersivên anketê bi rêjeya bersivê ya% 12 derdixin.

Lithium di kirînên nû de, nemaze her tiştê pir-guhartinê dixwe. Dema ku hûn matematîkê bikin, ku ez ê bigihîjim wê, watedar e.

Hîdrojen heye. Dibe ku li seranserê cîhanê 50,000 yekîneyên? Bi piranî pîlot û tetbîqatên PR. Min tam li sazgehek gerand ku hîdrojen bi rastî wateya aborî bû û ew tenê ji ber ku wan peymanek dilşewat li ser hêzê û hin celebek arîkariya dewletê hebû ku min bi tevahî fêm nekir. Ji bo her kesê din ew herî kêm deh sal dûr e, dibe ku bêtir.

Lead-Asîdê

Kîmya 160 salî ye. Di asîda sulfurîk de lewheyên lead. Baş dixebite. Yekîneyên pîşesaziyê 24V heya 80V dimeşînin, kapasîteyên ji 200Ah heya 1,000Ah zêdetir li gorî pola amûrê ve girêdayî ye.

Giranî li vir girîng e. Giraniya van tiştan ji 900 kg heya du ton e. Ew ne tesaduf e-ew bertek e. Dema ku hûn paletek barkirî hildigirin, pêdivî ye ku forklift ew girse bi ser nekeve. Dema ku mirov hewl didin ku bêyî ku bifikire li lîtiumê biguhezînin ev yek tiştek tevahî dibe. Min temaşe kir ku çend sal berê di operasyonek belavkirina xwarinê de li retrofitek ku ji alîkî ve diçe, li wir wan drav bi paşvekişandina zêdekirina balastê drav teserûf kir, kamyon bi paletek tije pêş de çû, operator bi kefalet vekir, hilber li her deverê çû. Kesî birîndar nebû, lê xirecir bû. Şeş hefte ji bo ku sîgorteyê ji hev veqetînin, pê re rakêşa xerabûyî, plus windabûna hilberê. Hemî ji ber ku kesek dixwest ku her kamyonek çar sed dolar li ser giraniya giran xilas bike.

Bi her awayî, rewşa lênêrînê ew e ku tîrêjê-asîd ji bo tesîsên karanîna bilind- dibe pirsgirêk.

We heftane av dide-her şaneyek di her bataryayê de, û ger operatorên we bi rastî vê yekê rast bikin ez ê şaş bim ji ber ku nîvê dema ku ez tesîsên kontrolê didim xwendinên giraniya taybetî li her derê ne û ji min re dibêjin yan kes bi rêkûpêk av nade yan jî kes bi rêkûpêk ceribandinê nake an jî herduyan. Barkirina hevsengiyê, ku ji bo pêşîlêgirtina stratejiyê zêde barkirin tê kontrol kirin lê heke hûn wiya xelet bikin hûn korozyonê li ser torên erênî zûtir dikin. Paqijkirina termînalê. Rêzika 8-8-8 ya ku her kes pê dizane û kes pê nagire: heşt demjimêr xebitîn, heşt demjimêr barkirin, heşt demjimêr sarbûn.

Ew serdema sarbûnê qatil e. Dewreya sêyem di 6ê sibehê de diqede, bataryayên şarjê diçin, guhastina rojê di 07:00 de dest pê dike û pêdivî bi kamyonan heye. Çi dibe? Kesek pîlê ku ev saetek şarj dike dikişîne. Wê çend caran bikin û hûn 30-% 40 ji jiyana karûbarê kêm dikin. Lêkolînek hebû-Ez dixwazim bibêjim PHL Scientific, lê dibe ku ez wê bi tiştek din re tevlihev bikim{10}}tiştek mîna% 47 ji bataryayên asîdê yên lehîkirî têk diçin berî ku bikevin çerxa jiyanê ya binavkirî. Ne kêmasiyên çêkirinê ne. Tenê binpêkirina operasyonê.

AGM û TPPL di navberê de ne. Ji ber vê yekê bê avdanî, guheztina zûtir, bi hin awayan çêtir hate girtin. Dîsa jî ne lîtium. Teknolojiya veguherînê.

LFP vs NMC vs Her çi Din

Gava ku kesek dibêje bataryaya forkliftê ya lîtium tê wateya LFP. Lithium hesin fosfat. Ne tiştên ku Tesla dixe nav otomobîlan-ku bi piranî NMC, nîkel manganez kobalt e.

Sedemek vê yekê heye û ne tevlihev e.

Rêjeya germî ya LFP li dora 270 derece ye. Hûn bi rastî hewce ne ku hewl bidin ku yek agir bixin. NMC dest pê dike ku li deverek di rêza 150-210 dereceyan de biçe nav bazdana germî ya ku li gorî gelek faktoran-rewşa barkirinê, temenê şaneyê, çawaniya çêkirinê, şert û mercên hawîrdorê ve girêdayî ye. Li ser awayên têkçûnê hin lêkolîn hene, ez difikirim ku PowerTech Systems li ser vê yekê tişt weşandine, mekanîzmayên tam tevlihev in lê guhertoya kurt ev e: hucreyek LFP qul bike û hûn guhezînin, hin hucreyên NMC di bin şert û mercên xirab de qul bikin û hûn agir bikevin.

Ji bo depoyek bi forkliftên ku li dora refik û karker û depoya bi mîlyon dolaran dixebitin, ew marjîn girîng e.

Ya din jî kobalt e. NMC wê heye, ya ku C jê re radiweste ev e. Zencîreyên dabînkirina kobaltê tevliheviyek e-ji hêla jeopolîtîk ve bêîstîqrar, çavkaniyek ji hêla exlaqî ve bi gumanbar, neliheviya bihayê. LFP kobalt tune. Zêdetir ez dibînim ku tîmên kirînê kobalt-bêpere diyar dikin tenê ji ber ku ew belgeyên wan ên ESG hêsan dike.

Dendika enerjiyê: LFP dibe 90-160 Wh / kg, NMC bilindtir e, 150-270 Wh / kg an jî li wir. Ji bo qada şopandina EV-ê ev pir girîng e. Ji bo forkliftên ku hûn bi her awayî girseyê dixwazin? Kêm pirsgirêk.

Jiyana dorhêl ew e ku LFP bi rastî pêş de diçe. Belkî ji sala 2014-an kaxezek heye, ez difikirim ku nivîskarê yekem Omar bû, di Enerjiya Sepandî de-Nivîsa min bikêr nîn e lê ew destnîşan kir ku LFP zêdetirî sê hezar dewran bi tevahî kûrahiya dakêşanê dike. Bisîkleta hûrik bi dehhezaran bi awayekî dramatîk dirêj dibe. NMC di bin karanîna giran de bi heman rengî xwe nagire.

Hin sazûmanên me niha pênc hezar çerx derbas bûne. Hîn jî baş performans dike. Em ê bibînin ku ew bi rastî gihîştin dawiya jiyanê.

Tiştek ku têra xwe nayê axaftin: hûn nikanin lîtiumê bar bikin dema ku ew bi rastî sar be. Welê, hûn dikarin, lê divê hûn nebin. Di bin sarbûnê de hûn metirsiya lêdana lîtiumê ya li ser anodê heye ku bi domdarî zirarê dide hucreyan. Pakêtên me xwedan parastinek in ku dema ku pakêt pir sar be barkirinê asteng dike, plus hêmanên germkirinê ku pêşî germahiyê bilind bikin. Lê divê operator vê yekê fêm bikin. Ger di zivistanê de elektrîk bi şev biqede û pakêt sar rûnin, ew hewce ne ku berî barkirinê germ bibin. Dibe ku sê-çar bangên min ji saziyan hebin ku vê yekê fêm nekirine û tevlihev bûne ka çima bataryayên wan di 6-ê sibehê de di meha Çile de şarj nakin.

Storage Sar Bi taybetî

Li vê derê em gelek karsaziyê dikin, ji ber vê yekê ez ê demek li ser wê xerc bikim.

Lead-asîd di sermayê de kapasîteya xwe winda dike. Li gorî tiştên ku min li qadê dîtiye jimarên nezelal: di cemidandinê de dibe ku hûn li %75 kapasîteya binavkirî dinihêrin, di -18 derece de ew digihîje ji sedî 40-an. Û hûn nekarin di bin sifrê de bar bikin - kîmya tenê di wan german de kar nake. Ji ber vê yekê tesîs kamyonan ji cemedê derdixin, wan vediguhezînin deverek barkirinê ya germkirî, bar dikin, dûv re wan dişînin nav sermayê. Ew duçerxa germahiyê kondensasyonê diafirîne. Av dikeve nav girêdan û mor û valahiyan. Korozyon lez dike. Pîl ji divê zûtir têk diçin.

LFP bi rêvebirina termalê ya rast-hêmanên germkirinê, morkirina IP67-di -20 derece de% karîgeriyê pir çêtir digire, heke pakêt ji bo wê hatî çêkirin.

Lêkolînek dozek heye ku ez gelek referans dikim, BSLBATT ew belge kir, operasyona depokirina sar ku kamyonên Linde dimeşîne, ez difikirim ku ew li cîhek Rojhilata Navîn bû. Ew rojane du an sê bataryayên asîdê di her kamyonekê de diçûn, tenê ji bo veguheztina kar. Her guheztinê bîst hûrdeman girt, di dema guheztinê de pêdiviya vînç, vesazkirina ewlehiyê hebû. Piştî veguheztinê, ew ji her kamyonê re çûn batariyek, teserûfa lênêrînê her yekîneyek mehê wekî du hezar dolar bû, tenê ji ber ku êdî av nebûn. Zencîreya min bi kêr nayê lê ger hûn li lêkolînên doza hilanîna sar a wan bigerin divê ew li ser malpera wan be.

Toyota kamyonên xweya hilanîna sar a lîtiumê ji bo çend demjimêran berdewam di -30 dereceyê de diyar dike. Guhertoyên germkirî dikarin bi domdarî di sarincokê de bimînin.

Dirav

Her tişt bi rewşa weya taybetî ve girêdayî ye, ji ber vê yekê van wekî pîvanên hişk bigirin ne pêşbînan.

Lead-asîd di nav pênc salan de hûn belkî li lêçûna kirînê ya li dora pênc gran dinihêrin, lêçûna enerjiyê di heyamê de dibe ku şeş gran, keda lênihêrînê-û ev yeka mezin e-bi hêsanî deh hezar e heke hûn bi rastî lênihêrîna rast dikin, ji bilî vê hûn ê belkî bi kêmanî carek bataryayê biguhezînin, ji ber vê yekê pênc hezarên din, û her tiştê ku dema wendakirinê ji we re xerc dike. Bi tevahî li cîhek di nîvê sîh de.

Lîtium: lêçûna kirînê ya bilindtir, jê re dibêjin panzdeh û hejdeh hezar, lê lêçûna enerjiyê di heyamê de dibe ku çar mezin dakeve, lênihêrîn di bingeh de ne tiştek e, bê guheztin, demdirêjiya hindiktirîn. Bi tevahî li dora bîst, dibe ku kêm bîst.

Xeta parastinê ew e ku matematîkê dihejîne. Ger fîloya we ya ji çil kamyonan hebe û hûn dikarin karmendek lênihêrîna bataryayê ji holê rakin, ew tenê sed hezar zêde ye di teserûfa kedê ya salane de.

Lêkolînek heşt-salî ji UgoWork li ser Texas 3PL, pêncî kamyon hene, wan tiştek mîna 2.9 mîlyon teserûf piştî veguheztinê belge kir, paşvedan dora sîh meha bû. Lead-asîd her çar salan carekê pêdivî bû ku were guheztin-, lîtium tevahiya lêkolînê kir. Min ev çend caran bi xerîdaran re referans kiriye.

Demjimêra dravdanê bi karanîna ve girêdayî ye. Operasyonên pir-24/7 guheztin dibe 12-18 meh. Guhertina yekane dikare çar an pênc sal be, ku ew têra xwe dirêj e ku hin tîmên darayî wê nepejirînin. Berî ku hûn biçin civîna budceyê, hejmarên xwe bizanibin.

The Rest

Qalîteya BMS bi çolê diguhere û rêyek baş tune ku meriv wê bêyî ceribandinê binirxîne. Hin tiştên ku wekî pola bazirganî têne firotin dê pejirandina ewlehiya bingehîn derbas nekin. Hêja ye ku ji firoşkaran li ser metodolojiya hevsengiya hucreyê, çavdêriya germahiyê, demên bersivdana xeletiyê bipirsin. Lê bi rastî ew axaftinek tevahî cûda ye.

Lihevhatin: UL 2580 ji bo Amerîkaya Bakur, UN38.3 ji bo barkirina navneteweyî, rêziknameyek baterî ya Yekîtiya Ewropî heye ku heya sala 2027-an bi hewcedariyên pasaportê ve diçe. Pêdiviyên qada şarjê ya OSHA bi piranî li ser asîdê-ji ber hîdrojenê-gazê veqetandî derbas dibin. Li ser modelên taybetî yên ku hûn dikirin, belgeyên rastîn bistînin.