Di bataryayên lîtiumê de otobus çi ye?
Tenê perçeyên qalind ên sifir an aluminiumê ku niha ji hezaran hucreyan berhev dikin û dişînin du termînalên mezin. Bêyî wan pakêt nikare bixebite. Bi xeletîkirina wan re pakêt pir germ dibe, rêjeyê winda dike, an agir pê dikeve.
Ew bi rastî çawa têne bikar anîn
Xane pêşî di modulan de bi kartên nîkel an têl-têlên aluminyûmê yên bi hev ve têne hevber kirin. Dûv re modul rêze- bi otobusên rastîn ve têne girêdan. Sê çêjên sereke îro serdest in:
Otobusa laminated
Çend qatên pelika sifir a 0,8–1,5 mm bi pelika PET an PI ya tenik di navberê de, germ-çapekirin û piçûk kirin- pêça. Hema hema her platforma 800 V wan bikar tîne ji ber ku induktans ji 20 nH dadikeve. Porsche Taycan, Hyundai Ioniq 5/6, Kia EV6, piraniya otomobîlên çînî 800 V, hemî laminated.
Otobusa nerm
Parçeyek ji 0,1-0,3 mm pelikên sifir ên tazî yên ku tenê li dawiyan têne wellandin, navîn nerm dimîne. Tesla wan li ser pakêtên Model 3/Y yên destpêkê bikar anîn, paşê veguherî lamînekirî. Li cihê ku pêdivî ye ku pakêt bi şasiyê ve biqelişe hîn jî hevpar e.
Barê hişk
Barên sifir ên sade 10×50 mm an 10×100 mm hûn hîn jî di pakêtên BYD Blade, piraniya enerjiyê-konteynerên hilanînê, û gelek pakêtên wesayîtên bazirganî yên LFP de dibînin. Çêkirina erzan û hêsan e, lê ew piştî çend hezar gerîdeyên germî li dora kunên pêlavan dişkînin.
Tîrêjiya rastîn a-cîhanê ya ku ez bikar tînim
Sifir di pakêta pîlê de (sarbûna xwezayî, nîv-girtî):2,0–2,2 A/mm² berdewambi temamî ewle ye.
5 mm × 30 mm bar=150 mm² → 300–330 A berdewam, 600–700 A ji bo teqînên 10–30 s rûtîn e.
Kesên ku 1,6 A/mm² vedibêjin tabloyên guhêrbar kopî dikin; di hundurê pakêtê de herikîna hewayê bi rastî çêtir e.
Rêbazên pêwendiyê ez her roj dibînim
- Laser welding: padîşah. Sifir-ji bo-sifir an jî sifir-ji bo-alumînyûmê (bi şimaya veguheztina nîkelê) ji bo hevberdanê <0,03 mΩ dide.
- Kêlkirî: enerjiyê-xortên depokirinê ji tenekeya M10/M12 hez dikin-pêçên pêçandî + şûşeyên Belleville, 20–25 Nm. Xizmeta hêsan.
- Tevlihevî an welding nebza magnetîkî: CATL û çend kesên din, hîna ne bingehîn.
Hejmarên pakêtên ku min bi xwe hilweşandine
- 2021–2023 Model 3/Y (Panasonic 2170): 4-tebeq × 1 mm × 38 mm laminated ≈ 500 A berdewam
- 2024 Model Y (LG 4680): 5-qat × 1,2 mm × 42 mm
- Pakêta Xiaomi SU7 800 V: 6-qat × 1 mm × 48 mm
- BYD Seal / Qin Plus DM-i: 10 mm × 80 mm bar hişk, ~350 A
- Megapack 2 XL: 12 mm × 120 mm tin-barên hişk ên pijyayî, 1000 A berdewam di her qonaxê de
Sînorên germahiyê her kes rêz dike
90 derece domdar li ser rûyê sifir, 110-120 pileya kurt-dem tê qebûl kirin, ji jor 130 pileyî fîlima însulasyonê dest bi fikaran dike. Piraniya pakêtan NTC-yên rasterast li ser otobusê dihêlin û BMS wê mîna zozanan temaşe dike.
Standardên ku em bi rastî hewce ne ku bicîh bînin
ISO 6469-3 - Ewlehiya elektrîkê
ISO 12405 - Taybetmendiya testa pakê
IEC 62660-3 - performansa/ewlehiya hucre û pakêtê
QC/T 1075 - Taybetmendiya pakêta EV ya Chineseînî (eger li Chinaînê were firotin)
UL 1973 an UL 2580 li gorî bazarê girêdayî ye
Ew pir zêde ye. Zêdetir hûrgulî û ez ê tenê daneyan dubare bikim.
